WO2026052397 - A DETECTION DEVICE AND A DETECTION METHOD FOR DETECTING A HOSE BURST OR BREAKAGE OF A BRAKE HOSE IN A PNEUMATIC BRAKE SYSTEM
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/052397
Publication Date
12.03.2026
International Application No.
PCT/EP2025/073844
International Filing Date
21.08.2025
Title **
[English]
A DETECTION DEVICE AND A DETECTION METHOD FOR DETECTING A HOSE BURST OR BREAKAGE OF A BRAKE HOSE IN A PNEUMATIC BRAKE SYSTEM
[French]
DISPOSITIF DE DÉTECTION ET PROCÉDÉ DE DÉTECTION PERMETTANT DE DÉTECTER UN ÉCLATEMENT OU UNE RUPTURE DE CONDUITE D'UNE CONDUITE DE FREIN DANS UN SYSTÈME DE FREINAGE PNEUMATIQUE
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
PURWINS, Claudia
BALOGH, Barnabas
Priority Data
24198596.9
05.09.2024
EP
Application details
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1935 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8118 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2078 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1860 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,731
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Abstract[English]
A detection device for detecting a hose burst or breakage of a brake hose (1 ) in a pneumatic brake system, preferably in a brake system of a train, is disclosed comprising an ECU (7) comprising a brake controller, said detection device further comprising a pressure controller, control valves (5, 8, 9), and a brake pressure sensor (4), said pressure controller being configured to control said control valves for providing a brake pressure for operating a brake cylinder (2), said brake pressure sensor (4) being configured to detect the actual brake pressure lead to the brake cylinder (2), said brake controller being configured to receive the actual brake pressure, a demanded brake pressure, and the control valve outputs of the pressure controller, wherein the brake controller comprises an algorithm configured to determine a hose break by initiating a test function in which a predefined pressure is applied in the brake hose (1) while the inlet valve (9) and the exhaust valve (5) are closed for a predefined time and the actual pressure is detected by the brake pressure sensor (4) over the predefined time. Also a detection method is disclosed which can be carried out at any suitable occasion at e.g. any standstill of the train, e.g. at any station where the train stops since only a few seconds are needed to conduct the testing method.[French]
L'invention concerne un dispositif de détection permettant de détecter un éclatement ou une rupture de conduite d'une conduite de frein (1) dans un système de freinage pneumatique, de préférence dans un système de freinage d'un train, comprenant une ECU (7) comprenant un dispositif de commande de freinage, ledit dispositif de détection comprenant en outre un dispositif de commande de pression, des soupapes de commande (5, 8, 9) et un capteur de pression de freinage (4), ledit dispositif de commande de pression étant conçu pour commander lesdites soupapes de commande afin de fournir une pression de freinage pour l'actionnement d'un cylindre de frein (2), ledit capteur de pression de freinage (4) étant conçu pour détecter la pression de freinage réelle menant au cylindre de frein (2), ledit dispositif de commande de freinage étant conçu pour recevoir la pression de freinage réelle, une pression de freinage demandée et les sorties de soupape de commande du dispositif de commande de pression, le dispositif de commande de freinage comprenant un algorithme conçu pour déterminer une rupture de conduite en initiant une fonction de test dans laquelle une pression prédéfinie est appliquée dans la conduite de frein (1) tandis que la soupape d'entrée (9) et la soupape d'échappement (5) sont fermées pendant une durée prédéfinie et que la pression réelle est détectée par le capteur de pression de freinage (4) pendant la durée prédéfinie. Est également divulgué un procédé de détection qui peut être mis en œuvre à n'importe quelle occasion appropriée, par exemple à n'importe quel arrêt du train, par exemple à n'importe quelle gare où le train s'arrête, la réalisation du procédé de test ne nécessitant que quelques secondes.