WO2026057231 - REDUNDANT BRAKE ACTUATOR CONTROL AND SUPPLY INTERFACE USING ONE INPUT VOLTAGE LEVEL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/057231
Publication Date
19.03.2026
International Application No.
PCT/EP2025/071524
International Filing Date
25.07.2025
Title **
[English]
REDUNDANT BRAKE ACTUATOR CONTROL AND SUPPLY INTERFACE USING ONE INPUT VOLTAGE LEVEL
[French]
INTERFACE DE COMMANDE ET D'ALIMENTATION D'ACTIONNEUR DE FREIN REDONDANTE UTILISANT UN NIVEAU DE TENSION D'ENTRÉE
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
SZABO, Gergely
URBAN, Matyas
KOKREHEL, Csaba
TOTH-KATONA, Tamas
HÖS, Levente
SZABÓ, János
LŐRINCZI, Ottó Botond
LINDNER, Péter
NÉMETH, Huba
Priority Data
24199890.5
12.09.2024
EP
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
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| Number of Pages with Drawings | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1989 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8154 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2141 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1978 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 5340 |
Total:
19,602
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Abstract[English]
An electronic control unit (ECU) for an actuator of an electro-mechanical brake for a commercial or transport vehicle comprises two electrical supply interfaces which comprise a main supply interface which operates on a first voltage level U1, wherein the main supply interface is in electrical communication with a main supply line (MSL, 10), wherein the main supply line (MSL, 10) is configured to operate the brake actuator. The two electrical supply interfaces further comprise a secondary supply interface which operates on the first voltage level U1, wherein the secondary supply interface is in electrical communication with a secondary supply line (SSL). The main supply interface and supply line (MSL) have a first power capability P1, and the secondary supply interface and supply line (SSL) have a second power capability P2, wherein the sum of the two power capabilities P1, P2 is equal to or higher than the maximum power demand P0 required by the brake actuator. A power switch (PS1) connects the main supply line (MSL) with the secondary supply line (SSL) to ensure a power demand Pm required by the electric motor driving the brake actuator, wherein the power demand Pm is split between the main supply line (MSL) and the secondary supply line (SSL). The ECU further comprises two data communication interfaces which respectively are in data communication with two communication lines (CL1, CL2) which are configured to operate a CAN communication between the brake actuator and the vehicle. The two communication lines (CL1, CL2) are respectively connected to two CAN RX/TX circuits (CC1, CC2).[French]
La présente invention concerne un bloc de commande électronique (ECU) conçue pour un actionneur d'un frein électromécanique pour un véhicule utilitaire ou de transport et comprenant deux interfaces d'alimentation électrique qui comprennent une interface d'alimentation principale qui fonctionne sur un premier niveau de tension U1, l'interface d'alimentation principale étant en communication électrique avec une ligne d'alimentation principale (MSL, 10), la ligne d'alimentation principale (MSL, 10) étant conçue pour actionner l'actionneur de frein. Les deux interfaces d'alimentation électrique comprennent en outre une interface d'alimentation secondaire qui fonctionne sur le premier niveau de tension U1, l'interface d'alimentation secondaire étant en communication électrique avec une ligne d'alimentation secondaire (SSL). L'interface d'alimentation principale et la ligne d'alimentation (MSL) ont une première capacité de puissance P1, et l'interface d'alimentation secondaire et la ligne d'alimentation (SSL) ont une seconde capacité de puissance P2, la somme des deux capacités de puissance P1, P2 étant égale ou supérieure à la demande de puissance maximale P0 requise par l'actionneur de frein. Un commutateur de puissance (PS1) connecte la ligne d'alimentation principale (MSL) à la ligne d'alimentation secondaire (SSL) pour assurer une demande de puissance Pm requise par le moteur électrique entraînant l'actionneur de frein, la demande de puissance Pm étant divisée entre la ligne d'alimentation principale (MSL) et la ligne d'alimentation secondaire (SSL). L'ECU comprend en outre deux interfaces de communication de données qui sont respectivement en communication de données avec deux lignes de communication (CL1, CL2) qui sont conçues pour opérer une communication CAN entre l'actionneur de frein et le véhicule. Les deux lignes de communication (CL1, CL2) sont respectivement connectées à deux circuits CAN RX/TX (CC1, CC2).