WO2026037606 - TEMPERIERSYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/037606
Publication Date
19.02.2026
International Application No.
PCT/EP2025/071321
International Filing Date
24.07.2025
Title **
[German]
TEMPERIERSYSTEM UND KRAFTFAHRZEUG
[English]
TEMPERATURE-CONTROL SYSTEM AND MOTOR VEHICLE
[French]
SYSTÈME DE THERMORÉGULATION ET VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
MAHLE INTERNATIONAL GMBH
Inventors
FETZER, Tobias
KANTIPUDI, Sagar
Priority Data
102024123017.7
13.08.2024
DE
Application details
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The Standard Agent's Assignment
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1993 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8118 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2140 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1983 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,974
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Temperiersystem (4) zum Temperieren einer Batterie (3) eines Kraftfahrzeugs (1), - mit einem Hauptkühlkreis (6), in dem ein erstes Temperiermittel (10) zirkuliert, der mit der Batterie (3) des Kraftfahrzeugs (1) wärmeübertragend gekoppelt ist und der einen Hauptradiator (13) zur Wärmeübertragung zwischen dem ersten Temperiermittel (10) und Umgebungsluft (14) aufweist, - mit einem Zusatzkühlkreis (7), in dem ein zweites Temperiermittel (17) zirkuliert, der einen Zusatzradiator (19) zur Wärmeübertragung zwischen dem zweiten Temperiermittel (17) und der Umgebungsluft (14) aufweist. Eine verbesserte Betriebssicherheit lässt sich erzielen - mit einem ersten Kältekreis (8), in dem ein erstes Kältemittel (20) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt, - mit einem zweiten Kältekreis (9), in dem ein zweites Kältemittel (21) zirkuliert und der den Hauptkühlkreis (6) mit dem Zusatzkühlkreis (7) wärmeübertragend koppelt, - wobei der erste Kältekreis (8) und der zweite Kältekreis (9) mit dem Hauptkühlkreis (6) und mit dem Zusatzkühlkreis (7) jeweils parallel geschaltet sind.[English]
The invention relates to a temperature-control system (4) for controlling the temperature of a battery (3) of a motor vehicle (1), comprising - a main cooling circuit (6) in which a first temperature-control medium (10) circulates, the main cooling circuit being coupled to the battery (3) of the motor vehicle (1) so as to transfer heat and having a main radiator (13) for transferring heat between the first temperature-control medium (10) and ambient air (14), and - an additional cooling circuit (7) in which a second temperature-control medium (17) circulates, the additional cooling circuit having an additional radiator (19) for transferring heat between the second temperature-control medium (17) and the ambient air (14). Improved operational reliability can be achieved by virtue of - a first refrigerating circuit (8) in which a first refrigerant (20) circulates and which couples the main cooling circuit (6) to the additional cooling circuit (7) so as to transfer heat and - a second refrigerating circuit (9) in which a second refrigerant (21) circulates and which couples the main cooling circuit (6) to the additional cooling circuit (7) so as to transfer heat, - the first refrigerating circuit (8) and the second refrigerating circuit (9) each being connected in parallel to the main cooling circuit (6) and to the additional cooling circuit (7).[French]
L'invention concerne un système de thermorégulation (4) conçu pour thermoréguler une batterie (3) d'un véhicule automobile (1), comprenant un circuit de refroidissement principal (6) dans lequel circule un premier moyen de thermorégulation (10) qui est accouplé de manière thermoconductrice à la batterie (3) du véhicule automobile (1) et qui comporte un radiateur principal (13) pour le transfert de chaleur entre le premier moyen de thermorégulation (10) et l'air ambiant (14), un circuit de refroidissement supplémentaire (7) dans lequel circule un deuxième moyen de thermorégulation (17) qui comporte un radiateur supplémentaire (19) pour le transfert de chaleur entre le deuxième moyen de thermorégulation (17) et l'air ambiant (14). L'objectif de l'invention est d'atteindre une sécurité de fonctionnement améliorée. À cet effet, il est prévu : un premier circuit de refroidissement (8) dans lequel circule un premier réfrigérant (20) et qui couple le circuit de refroidissement principal (6) au circuit de refroidissement supplémentaire (7) de manière à permettre un transfert de chaleur ; un deuxième circuit de refroidissement (9) dans lequel circule un deuxième réfrigérant (21) et qui couple le circuit de refroidissement principal (6) au circuit de refroidissement supplémentaire (7) de manière à permettre un transfert de chaleur, le premier circuit de refroidissement (8) et le deuxième circuit de refroidissement (9) étant respectivement montés en parallèle avec le circuit de refroidissement principal (6) et avec le circuit de refroidissement supplémentaire (7).