IP-Coster | WO2026017795 | STOßFÄNGERBAUGRUPPE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2022
EPO	Filing, Examination, Granting	8118
Japan	Filing, Examination, Granting	2171
South Korea	Filing, Examination, Granting	2044
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Beschrieben ist eine Stoßfängerbaugruppe (1) für ein Kraftfahrzeug, umfassend einen Stoßfängerquerträger (2) sowie zwei in Längsrichtung der Längserstreckung des Stoßfängerquerträgers (2) mit Abstand zueinander angeordnete, Horizontalwände (17), (23) und Vertikalwände (7), (8), (7.1), (8.1) aufweisende Energieabsorptionsbauteile (3), (3.1), die jeweils mit zumindest einem sich in Richtung der Längserstreckung des Stoßfängerquerträgers (2) erstreckenden Anbindungsabschnitt ihrer zu dem Stoßfängerquerträger (2) weisenden Stirnseite an die Rückseite des Stoßfängerquerträgers (2) angeschlossen sind, wobei der Stoßfängerquerträger (2) über zumindest eine seiner Längserstreckung folgende und sich bis in seine Endabschnitte (20), (20.1) erstreckende Vertiefung (11) zumindest, die in einem mittleren Abschnitt (19) eine größere Tiefe aufweist als in den Endabschnitten (20), (20.1.) Besonderes Kennzeichen ist, dass die Energieabsorptionsbauteile (3), (3.1) mit zumindest einen Anbindungsabschnitt an den die Rückseite des Stoßfängerquerträgers (2) bildenden Boden (14) der Vertiefung (11) angeschlossen sind, dass zwischen dem mittleren Abschnitt (19) und den Endabschnitten (20), (20.1) jeweils ein durch eine flexurartige Ausbildung des Bodens (14) der Vertiefung (11) bereitgestellter Tiefenübergangsabschnitt (21), (21.1) vorgesehen ist, der zwischen den Vertikalwänden (7), (8), (7.1), (8.1) eines Energieabsorptionsbauteils (3), (3.1) und mit seinem konkaven Flexurabschnitt (22) näher an der zur Mitte des Stoßfängerquerträgers (2) weisenden innenseitigen Vertikalwand (7), (8) befindet, und dass der zumindest eine Anbindungsabschnitt der Energieabsorptionsbauteile (3), (3.1) in den konkaven Flexurabschnitt (22) eingreift und daran abgestützt ist.[English] The invention relates to a bumper assembly (1) for a motor vehicle, comprising a bumper crossmember (2) and two energy absorption components (3), (3.1) which are mutually spaced in the longitudinal direction of the longitudinal extent of the bumper crossmember (2) and have horizontal walls (17), (23) and vertical walls (7), (8), (7.1), (8.1) and each of which is connected to the rear face of the bumper crossmember (2) by means of at least one connecting portion, the connecting portion extending in the direction of the longitudinal extent of the bumper crossmember (2) and being part of the energy absorption component end face facing the bumper crossmember (2). The bumper crossmember (2) has at least one depression (11) which follows the longitudinal extent of the bumper crossmember and extends up into the end portions (20), (20.1) thereof and which has, in a central portion (19), a greater depth than in the end portions (20), (20.1). The invention is characterized in particular in that the energy absorption components (3), (3.1) are connected, by means of at least one connecting portion, to the base (14) of the depression (11), the base forming the rear face of the bumper crossmember (2); a depth transition portion (21), (21.1), provided by a flexure-like design of the base (14) of the depression (11), is provided between the central portion (19) and the end portions (20), (20.1) in each case, the depth transition portion being located between the vertical walls (7), (8), (7.1), (8.1) of the energy absorption component (3), (3.1), the concave flexural portion (22) of the depth transition portion being located closer to the inner vertical wall (7), (8) facing the center of the bumper crossmember (2); and the at least one connecting portion of the energy absorption components (3), (3.1) engages into the concave flexural portion (22) and is supported thereon.[French] L'invention concerne un ensemble pare-chocs (1) pour véhicule automobile, comprenant une traverse de pare-chocs (2) et deux composants d'absorption d'énergie (3), (3.1) espacés l'un de l'autre selon la direction longitudinale de l'étendue longitudinale de la traverse de pare-chocs (2) et présentant des parois horizontales (17), (23) et des parois verticales (7), (8), (7.1), (8.1) et reliées chacune à la face arrière de la traverse de pare-chocs (2) au moyen d'au moins une partie de liaison, la partie de liaison s'étendant dans la direction de l'étendue longitudinale de la traverse de pare-chocs (2) et faisant partie de la face d'extrémité du composant d'absorption d'énergie en regard de la traverse de pare-chocs (2). La traverse de pare-chocs (2) présente au moins une dépression (11) qui suit l'étendue longitudinale de la traverse de pare-chocs et s'étend jusqu'à ses parties d'extrémité (20), (20.1) et qui présente, dans une partie centrale (19), une profondeur plus importante que dans les parties d'extrémité (20), (20.1). Selon l'invention, les composants d'absorption d'énergie (3), (3.1) sont reliés, par l'intermédiaire d'au moins une partie de liaison, à la base (14) de la dépression (11), la base formant la face arrière de la traverse de pare-chocs (2) ; une partie de transition de profondeur (21), (21.1), fournie par une conception de type flexion de la base (14) de la dépression (11), est prévue entre la partie centrale (19) et les parties d'extrémité (20), (20.1) dans chaque cas, la partie de transition de profondeur étant située entre les parois verticales (7), (8), (7.1), (8.1) du composant d'absorption d'énergie (3), (3.1), la partie de flexion concave (22) de la partie de transition de profondeur étant située plus près de la paroi verticale (7), (8) interne faisant face au centre de la traverse de pare-chocs (2) ; et l'au moins une partie de liaison des composants d'absorption d'énergie (3), (3.1) vient en prise dans la partie de flexion concave (22) et est supportée sur celle-ci.

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2026017795 - STOßFÄNGERBAUGRUPPE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Quotation for National Phase entry

Contact Us