WO2025247947 - VIBRATIONSANTRIEB FÜR EIN STOPFAGGREGAT ZUM STOPFEN EINES GLEISES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/247947
Publication Date
04.12.2025
International Application No.
PCT/EP2025/064740
International Filing Date
28.05.2025
Title **
[German]
VIBRATIONSANTRIEB FÜR EIN STOPFAGGREGAT ZUM STOPFEN EINES GLEISES
[English]
VIBRATION DRIVE FOR A TAMPING UNIT FOR TAMPING A TRACK
[French]
ENTRAÎNEMENT VIBRATOIRE POUR UNE UNITÉ DE BOURRAGE POUR UN BOURRAGE D'UNE VOIE
Applicants **
PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN G. M. B. H.
Inventors
NIEDERER, Hermann
Priority Data
A50448/2024
29.05.2024
AT
Application details
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2023 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8133 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2178 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2043 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,117
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Abstract[German]
Vibrationsantrieb (19) für ein Stopfaggregat (11) zum Stopfen eines Gleises (4), umfassend einen Exzenter (22) mit einer darauf gelagerten Übertragungseinrichtung (21) zur Vibrationsbeaufschlagung von Stopfpickeln (12), wobei der Exzenter (22) rotationsschlüssig und radial verschiebbar mit einer um eine Drehachse (56) drehbaren Antriebswelle (26) verbunden ist und wobei die Lage des Exzenters (22) gegenüber der Antriebswelle (26) in radialer Richtung einstellbar ist. Dabei ist die Antriebswelle (26) zumindest teilweise als Hohlwelle mit zumindest einem Durchbruch (35) im Bereich des Exzenters (22) ausgebildet, wobei in der Antriebswelle (26) eine bewegliche Steuerwelle (33) mit einer Kulissenbahn (39) angeordnet ist und wobei zum radialen Einstellen des Exzenters (22) eine durch den Durchbruch (35) ragende und an einer Innenfläche (38) des Exzenters (22) anliegende Stelleinheit (36) in der Kulissenbahn (39) geführt ist. Bei einer Verstellung der Steuerwelle (33) gleitet die Stelleinheit (36) in der Kulissenbahn (39) und verschiebt den Exzenter (22) gegenüber der Antriebswelle (26).[English]
The invention relates to a vibration drive (19) for a tamping unit (11) for tamping a track (4), comprising an eccentric (22) having a transmission device (21) mounted thereon for applying vibration to tamping tines (12), wherein the eccentric (22) is rotationally-locked and radially displaceably connected to a drive shaft (26) rotatable about an axis of rotation (56), and wherein the position of the eccentric (22) relative to the drive shaft (26) can be adjusted in the radial direction. Here, the drive shaft (26) is designed at least partially as a hollow shaft with at least one aperture (35) in the region of the eccentric (22), wherein a movable control shaft (33) with a slotted guide track (39) is arranged in the drive shaft (26), and wherein, for the radial adjustment of the eccentric (22), an actuating unit (36) which projects through the aperture (35) and bears against an inner surface (38) of the eccentric (22) is guided in the slotted guide track (39). When the control shaft (33) is adjusted, the actuating unit (36) slides in the slotted guide track (39) and displaces the eccentric (22) with respect to the drive shaft (26).[French]
L'invention concerne un entraînement vibratoire (19) pour une unité de bourrage (11) pour un bourrage d'une voie (4), comprenant un excentrique (22) sur lequel est monté un dispositif de transmission (21) pour appliquer une vibration à des bourroirs (12), l'excentrique (22) étant verrouillé en rotation et relié de manière radialement mobile à un arbre d'entraînement (26) pouvant tourner autour d'un axe de rotation (56), et la position de l'excentrique (22) par rapport à l'arbre d'entraînement (26) pouvant être réglée dans la direction radiale. Ici, l'arbre d'entraînement (26) est conçu au moins partiellement sous la forme d'un arbre creux avec au moins une ouverture (35) dans la région de l'excentrique (22), un arbre de commande mobile (33) avec une piste de guidage fendue (39) étant disposé dans l'arbre d'entraînement (26), et, pour le réglage radial de l'excentrique (22), une unité d'actionnement (36) qui fait saillie à travers l'ouverture (35) et s'appuie contre une surface interne (38) de l'excentrique (22) étant guidée dans la piste de guidage fendue (39). Lorsque l'arbre de commande (33) est réglé, l'unité d'actionnement (36) coulisse dans la piste de guidage fendue (39) et déplace l'excentrique (22) par rapport à l'arbre d'entraînement (26).