IP-Coster | WO2025252387 | VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR FERNSTEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN FAHRMANÖVERS

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2157
EPO	Filing, Examination, Granting	9430
Japan	Filing, Examination, Granting	2234
South Korea	Filing, Examination, Granting	2182
USA	Filing, Examination, Granting	5940

Abstract[German] Es wird ein Anwendergerät zur Fernsteuerung eines automatisierten Fahrmanövers eines Kraftfahrzeugs beschrieben. Das Anwendergerät ist eingerichtet, während des automatisierten Fahrmanövers, auf Basis einer Nutzereingabe an dem Anwendergerät zu bestimmen, dass das automatisierte Fahrmanöver zu unterbrechen und ein automatischer Verzögerungsvorgang des Kraftfahrzeugs in den Stillstand zu bewirken ist, sowie zu bestimmen, ob die Nutzereingabe zur Unterbrechung des automatisierten Fahrmanövers eine erste Nutzereingabe oder eine zweite Nutzereingabe ist, wobei die erste Nutzereingabe einfacher und/oder zeitlich kürzer als die zweite Nutzereingabe ist. Das Anwendergerät ist ferner eingerichtet, ein Steuersignal an das Kraftfahrzeug zu senden, um das Kraftfahrzeug zu veranlassen, den automatischen Verzögerungsvorgang mit einem ersten vordefinierten Verzögerungsprofil durchzuführen, wenn die Nutzereingabe die erste Nutzereingabe ist, und mit einem zweiten vordefinierten Verzögerungsprofil durchzuführen, wenn die Nutzereingabe die zweite Nutzereingabe ist; wobei der automatische Verzögerungsvorgang mit dem ersten Verzögerungsprofil einen kürzeren Bremsweg aufweist als der automatische Verzögerungsvorgang mit dem zweiten Verzögerungsprofil.[English] A user device is described for remotely controlling an automated driving maneuver of a motor vehicle. The user device is designed such that, during the automated driving maneuver, on the basis of a user input on the user device, it determines that the automated driving maneuver is to be interrupted and an automatic deceleration process of the motor vehicle to a standstill is to be initiated, and it determines whether the user input for interrupting the automated driving maneuver is a first user input or a second user input, wherein the first user input is simpler and/or shorter in time than the second user input. The user device is also designed to send a control signal to the motor vehicle in order to prompt the motor vehicle to carry out the automatic deceleration process with a first predefined deceleration profile if the user input is the first user input, and with a second predefined deceleration profile if the user input is the second user input; wherein the automatic deceleration process with the first deceleration profile has a shorter braking distance than the automatic deceleration process with the second deceleration profile.[French] L’invention concerne un dispositif utilisateur permettant de commander à distance une manœuvre de conduite automatisée d'un véhicule automobile. Le dispositif utilisateur est conçu de sorte à déterminer, pendant la manœuvre de conduite automatisée, sur la base d'une entrée utilisateur sur le dispositif utilisateur, que la manœuvre de conduite automatisée doit être interrompue et qu’un processus de décélération automatique du véhicule automobile à l'arrêt doit être initié, et à déterminer si l'entrée utilisateur permettant d’interrompre la manœuvre de conduite automatisée est une première entrée utilisateur ou une seconde entrée utilisateur, la première entrée utilisateur étant plus simple et/ou plus courte dans le temps que la seconde entrée utilisateur. Le dispositif utilisateur est également conçu pour envoyer un signal de commande au véhicule automobile afin d'inviter le véhicule automobile à exécuter le processus de décélération automatique selon un premier profil de décélération prédéfini si l'entrée utilisateur est la première entrée utilisateur, et selon un second profil de décélération prédéfini si l'entrée utilisateur est la seconde entrée utilisateur ; le processus de décélération automatique selon le premier profil de décélération ayant une distance de freinage plus courte que le processus de décélération automatique selon le second profil de décélération.

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2025252387 - VERFAHREN UND VORRICHTUNG ZUR FERNSTEUERUNG EINES AUTOMATISIERTEN FAHRMANÖVERS

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