WO2025237759 - ANTRIEBSMODUL FÜR EIN FAHRZEUG MIT MEHREREN ANGETRIEBENEN ACHSEINHEITEN
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/237759
Publication Date
20.11.2025
International Application No.
PCT/EP2025/062445
International Filing Date
07.05.2025
Title **
[German]
ANTRIEBSMODUL FÜR EIN FAHRZEUG MIT MEHREREN ANGETRIEBENEN ACHSEINHEITEN
[English]
DRIVE MODULE FOR A VEHICLE HAVING A PLURALITY OF DRIVEN AXLE UNITS
[French]
MODULE D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE AYANT UNE PLURALITÉ D'UNITÉS D'ESSIEU ENTRAÎNÉES
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
AUBURGER, Johannes
REITINGER, Franz
MUHLBAUER, Alexander
Priority Data
102024204421.0
14.05.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8141 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2015 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1749 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,524
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Abstract[German]
Ein Antriebsmodul ist für ein Fahrzeug mit mehreren angetriebenen Achseinheiten vorgesehen. Das Antriebsmodul weist einen Elektromotor (10) mit einem Rotor auf, der über ein Längsdifferentialgetriebe (20) mechanisch mit einem ersten Achsdifferentialgetriebe (40) und einem zweiten Achsdifferentialgetriebe (50) zum Antreiben des Fahrzeugs wirkverbunden ist. Der Rotor ist um eine Zentralachse (90) drehbar gelagert, die in einer Axialrichtung ausgerichtet ist. Der Elektromotor (10) ist in der Axialrichtung zwischen dem ersten Achsdifferentialgetriebe (40) und dem zweiten Achsdifferentialgetriebe (50) angeordnet. Das erste Achsdifferentialgetriebe (40) ist koaxial zu einer ersten Antriebsachse (91 ) und das zweite Achsdifferentialgetriebe (50) ist koaxial zu einer zweiten Antriebsachse (92) angeordnet. Die erste Antriebsachse (91) und die zweite Antriebsachse (92) sind in einer Querrichtung angeordnet und sind nach unten versetzt zu der Zentralachse (90) angeordnet.[English]
A drive module is provided for a vehicle having a plurality of driven axle units. The drive module comprises an electric motor (10) having a rotor which is mechanically operatively connected, by means of a longitudinal differential (20), to a first axle differential (40) and a second axle differential (50) for driving the vehicle. The rotor is mounted for rotation about a central axle (90) which is oriented in an axial direction. The electric motor (10) is disposed between the first axle differential (40) and the second axle differential (50) in the axial direction. The first axle differential (40) is arranged coaxially with respect to a first drive axle (91), and the second axle differential (50) is arranged coaxially with respect to a second drive axle (92). The first drive axle (91) and the second drive axle (92) are arranged in a transverse direction and are offset downwards with respect to the central axle (90).[French]
L'invention concerne un module d'entraînement pour un véhicule ayant une pluralité d'unités d'essieu entraînées. Le module d'entraînement comprend un moteur électrique (10) ayant un rotor qui est relié mécaniquement de manière fonctionnelle, au moyen d'un différentiel longitudinal (20), à un premier différentiel d'essieu (40) et à un second différentiel d'essieu (50) pour entraîner le véhicule. Le rotor est monté rotatif autour d'un axe central (90) orienté dans une direction axiale. Le moteur électrique (10) est disposé entre le premier différentiel d'essieu (40) et le second différentiel d'essieu (50) dans la direction axiale. Le premier différentiel d'essieu (40) est disposé de manière coaxiale par rapport à un premier essieu moteur (91), et le second différentiel d'essieu (50) est disposé de manière coaxiale par rapport à un second essieu moteur (92). Le premier essieu moteur (91) et le deuxième essieu moteur (92) sont disposés dans une direction transversale et sont décalés vers le bas par rapport à l'essieu central (90).