WO2025229001 - BREMSSATTEL FÜR EINE RADIAL-SCHEIBENBREMSE EINES KRAFTFAHRZEUGES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/229001
Publication Date
06.11.2025
International Application No.
PCT/EP2025/061737
International Filing Date
29.04.2025
Title **
[German]
BREMSSATTEL FÜR EINE RADIAL-SCHEIBENBREMSE EINES KRAFTFAHRZEUGES
[English]
BRAKE CALIPER FOR A RADIAL DISC BRAKE OF A MOTOR VEHICLE
[French]
ÉTRIER DE FREIN POUR FREIN À DISQUE RADIAL DE VÉHICULE MOTORISÉ
Applicants **
KB INTELLECTUAL PROPERTY GMBH & CO. KG
Inventors
ROTH, Natalie
LIPP, Thomas
JANGATE, Vinod Dadasaheb
Priority Data
102024112325.7
02.05.2024
DE
Application details
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1880 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8274 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1888 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1427 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,209
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Abstract[German]
Ein Bremssattel (1) für eine Radial-Scheibenbremse weist ein Sattelgehäuse mit einem Sattelkopf (2), einem Sattelrücken (3) und einem an einer dem Sattelrücken (3) abgewandten Stirnseite (21) des Sattelkopfes (2) angeformten Hebeldom (4) auf, wobei der Sattelkopf (2) einen Aufnahmeraum zur Aufnahme einer Zuspanneinrichtung aufweist, die über einen in dem Hebeldom (4) aufnehmbaren Bremshebel betätigbar ist, wobei der Hebeldom (4) ein senkrecht zur Stirnseite (21) des Sattelkopfes (2) aus dieser vorstehendes Domgehäuse (41) aufweist, an dessen freiem Ende eine senkrecht zur Stirnseite (21) des Sattelkopfes (2) ausgerichtete Flanschfläche (42) zum Aufsetzen eines Bremszylinders angeformt ist, wobei in einem Übergangsbereich zwischen dem Domgehäuse (41) des Hebeldoms (4) und der Stirnseite (21) des Sattelkopfes (2) zumindest abschnittsweise ein Hinterschnitt (5) angeformt ist. Des Weiteren wird eine Radial-Scheibenbremse für ein Nutzfahrzeug beschrieben.[English]
A brake caliper (1) for a radial disc brake has a caliper housing with a caliper head (2), a caliper back (3) and a lever dome (4) formed on an end face (21) of the caliper head (2) facing away from the caliper back (3), wherein the caliper head (2) has a receiving space for receiving a brake application device which can be actuated via a brake lever which can be received in the lever dome (4), wherein the lever dome (4) has a dome housing (41) projecting from an end face (21) of the caliper head (2) perpendicularly to said end face, on the free end of which dome housing a flange face (42) oriented perpendicularly to the end face (21) of the caliper head (2) is formed for supporting a brake cylinder, wherein in at least part of the transition region between the dome housing (41) of the lever dome (4) and the end face (21) of the caliper head (2) an undercut (5) is formed. A radial disc brake for a commercial vehicle is also described.[French]
Un étrier de frein (1) pour frein à disque radial comprend un boîtier d'étrier avec une tête d'étrier (2), un dos d'étrier (3) et un dôme de levier (4) formé sur une face d'extrémité (21) de la tête d'étrier (2) faisant face à l'opposé du dos d'étrier (3). La tête d'étrier (2) présente un espace de réception pour recevoir un dispositif d'application de frein qui peut être actionné par l'intermédiaire d'un levier de frein qui peut être reçu dans le dôme de levier (4). Le dôme de levier (4) a un boîtier de dôme (41) faisant saillie à partir d'une face d'extrémité (21) de la tête d'étrier (2) perpendiculairement à ladite face d'extrémité, sur l'extrémité libre duquel boîtier de dôme, une face de bride (42) orientée perpendiculairement à la face d'extrémité (21) de la tête d'étrier (2) est formée pour supporter un cylindre de frein. Dans au moins une partie de la région de transition entre le boîtier de dôme (41) du dôme de levier (4) et la face d'extrémité (21) de la tête d'étrier (2), une contre-dépouille (5) est formée. L'invention concerne également un frein à disque radial pour un véhicule utilitaire.