WO2025228941 - KRAFTFAHRZEUGANORDNUNG UND KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/228941
Publication Date
06.11.2025
International Application No.
PCT/EP2025/061637
International Filing Date
29.04.2025
Title **
[German]
KRAFTFAHRZEUGANORDNUNG UND KRAFTFAHRZEUG
[English]
MOTOR VEHICLE ARRANGEMENT AND MOTOR VEHICLE
[French]
AGENCEMENT DE VÉHICULE À MOTEUR ET VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
DAIMLER TRUCK AG
Inventors
NOWROTH, André
BERGELT, Carsten
LIST, Mario
Priority Data
102024112547.0
03.05.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1965 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8143 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2118 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1921 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,887
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Kraftfahrzeuganordnung (3), aufweisend ein Fahrgestell (5), einen Komponentenaufnahmerahmen (7) und eine Zwischenstruktur (9), wobei - die Zwischenstruktur (9) an dem Fahrgestell (5) befestigt ist, wobei - die Zwischenstruktur (9) zumindest einen vorbestimmten Sollbruchbereich (13) aufweist, der eingerichtet ist, um bei Überschreiten einer vorbestimmten mechanischen Belastung zu brechen, wobei - der Komponentenaufnahmerahmen (7) an dem zumindest einen Sollbruchbereich (13) befestigt ist, wobei - der zumindest eine Sollbruchbereich (13) derart angeordnet und eingerichtet ist, dass der Komponentenaufnahmerahmen (7) bei Überschreiten der vorbestimmten mechanischen Belastung relativ zu dem Fahrgestell (5) verlagert werden kann. Außerdem betrifft die Erfindung ein Kraftfahrzeug (1) mit einer solchen Kraftfahrzeuganordnung (3).[English]
The invention relates to a motor vehicle arrangement (3), having a chassis (5), a component receiving frame (7) and an intermediate structure (9), wherein - the intermediate structure (9) is fastened to the chassis (5), wherein - the intermediate structure (9) has at least one predetermined breaking region (13), which is designed to break when a predetermined mechanical load is exceeded, wherein - the component receiving frame (7) is fastened to the at least one predetermined breaking region (13), wherein - the at least one predetermined breaking region (13) is arranged and designed in such a way that the component receiving frame (7) can be moved relative to the chassis (5) when the predetermined mechanical load is exceeded. The invention also relates to a motor vehicle (1) having such a motor vehicle arrangement (3).[French]
L'invention concerne un agencement de véhicule à moteur (3) comprenant un châssis (5), un cadre de réception de composant (7) et une structure intermédiaire (9), - la structure intermédiaire (9) étant fixée au châssis (5), - la structure intermédiaire (9) présentant au moins une région de rupture prédéterminée (13) qui est conçue pour se rompre lorsqu'une charge mécanique prédéterminée est dépassée, - le cadre de réception de composant (7) étant fixé à ladite région de rupture prédéterminée (13), - ladite région de rupture prédéterminée (13) étant agencée et conçue de telle sorte que le cadre de réception de composant (7) peut être déplacé par rapport au châssis (5) lorsque la charge mécanique prédéterminée est dépassée. L'invention concerne également un véhicule à moteur (1) équipé d'un tel agencement (3) de véhicule à moteur.