WO2025228802 - STOPFAGGREGAT UND VERFAHREN ZUM STOPFEN EINES GLEISES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/228802
Publication Date
06.11.2025
International Application No.
PCT/EP2025/061320
International Filing Date
25.04.2025
Title **
[German]
STOPFAGGREGAT UND VERFAHREN ZUM STOPFEN EINES GLEISES
[English]
TAMPING UNIT AND METHOD FOR TAMPING A TRACK
[French]
UNITÉ DE BOURRAGE ET PROCÉDÉ DE BOURRAGE D'UNE VOIE
Applicants **
PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN G. M. B. H.
Inventors
DEMML, Marc
KEPPLINGER, Florian
HERZOG, Benedikt
Priority Data
24173586.9
30.04.2024
EP
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2054 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8219 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2170 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2051 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,234
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Stopfaggregat (2) für eine Gleisstopfmaschine (1) zum Unterstopfen mehrerer unmittelbar benachbarter Schwellen (5) eines Gleises (4) mittels auf beiden Seiten (30, 31) einer Schiene (3) des Gleises (4) in ein Schotterbett (7) eintauchbaren Stopfwerkzeugen (25), die auf einem höhenverstellbaren Werkzeugträger (22) schwenkbar gelagert sowie über Beistellantriebe (26, 27) paarweise gegeneinander verstellbar und mit einem gemeinsamen Vibrationsantrieb (24) gekoppelt sind. Dabei sind die auf der einen Seite (30) der Schiene (3) eintauchbaren Stopfwerkzeuge (25) mit einer ersten Exzenterwelle (40) des Vibrationsantriebs (24) gekoppelt, wobei die auf der anderen Seite (31) der Schiene (3) eintauchbaren Stopfwerkzeuge (25) mit einer zweiten Exzenterwelle (41) des Vibrationsantriebs (24) gekoppelt sind und wobei beide Exzenterwellen (40, 41) mit einem eigenen Elektromotor (45) angetrieben sind. Damit wird eine einfache und ausgewogene Lösung zur Elektrifizierung des Vibrationsantriebs (24) erreicht.[English]
The invention relates to a tamping unit (2) for a track tamping machine (1) for tamping a plurality of directly adjacent sleepers (5) of a track (4) by means of tamping tools (25) which can be plunged into a ballast bed (7) on both sides (30, 31) of a rail (3) of the track (4), are pivotably mounted on a height-adjustable tool carrier (22), can be adjusted relative to one another in pairs via squeeze drives (26, 27), and are coupled to a common vibration drive (24). The tamping tools (25) that can be plunged in on one side (30) of the rail (3) are coupled to a first eccentric shaft (40) of the vibration drive (24), wherein the tamping tools (25) that can be plunged in on the other side (31) of the rail (3) are coupled to a second eccentric shaft (41) of the vibration drive (24), and wherein the two eccentric shafts (40, 41) are driven by their own electric motor (45). A simple and balanced solution for electrification of the vibration drive (24) is thus achieved.[French]
L'invention se rapporte à une unité de bourrage (2) pour une machine de bourrage de voie (1) pour le bourrage d'une pluralité de traverses (5) directement adjacentes d'une voie (4) au moyen d'outils de bourrage (25) qui peuvent être plongés dans un lit de ballast (7) sur les deux côtés (30, 31) d'un rail (3) de la voie (4), qui sont montés pivotants sur un porte-outil réglable en hauteur (22), qui peuvent être ajustés l'un par rapport à l'autre par paires par l'intermédiaire d'entraînements par pression (26, 27), et qui sont accouplés à un entraînement vibrant commun (24). Les outils de bourrage (25) qui peuvent être plongés sur un côté (30) du rail (3), sont accouplés à un premier arbre excentrique (40) de l'entraînement vibrant (24), les outils de bourrage (25) qui peuvent être plongés sur l'autre côté (31) du rail (3) étant accouplés à un second arbre excentrique (41) de l'entraînement vibrant (24), et les deux arbres excentriques (40, 41) étant entraînés par leur propre moteur électrique (45). Une solution simple et équilibrée pour l'électrification de l'entraînement vibrant (24) est ainsi obtenue.