WO2026008180 - TRAGSTRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/008180
Publication Date
08.01.2026
International Application No.
PCT/EP2025/059917
International Filing Date
10.04.2025
Title **
[German]
TRAGSTRUKTUR FÜR EIN FAHRZEUG
[English]
SUPPORTING STRUCTURE FOR A VEHICLE
[French]
STRUCTURE PORTEUSE POUR UN VÉHICULE
Applicants **
AUDI AG
Inventors
SCHRÖDER, Richard
Priority Data
102024118752.2
02.07.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1878 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8133 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1991 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1676 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,418
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Tragstruktur, insbesondere Hilfsrahmen, für den Vorderwagenbereich eines Fahrzeugs, mit einer Aggregatelagerung, bei der ein Antriebsaggregat (1) über ein Aggregatelager (17) an einem Querträger (7) der Tragstruktur abgestützt ist, wobei der Querträger (7) unter Querschnitts-Reduzierung mit einer in Fahrzeughochrichtung (z) nach oben offenen Montagevertiefung (21) ausgebildet ist, in der das Aggregatelager (17) angeordnet ist, und mit einem Lenkgetriebe (35), das über Lenkgetriebe-Befestigungspunkte (43, 45) an der Tragstruktur angebunden ist. Erfindungsgemäß weist der Querträger (7) zum Ausgleich der Querschnitts-Reduzierung in der Fahrzeugquerrichtung (y) beidseitig der Montagevertiefung (21) jeweils zumindest einen der Lenkgetriebe-Befestigungspunkte (43, 45) auf, so dass das Lenkgetriebe (35) die Montagevertiefung (21) unter Bildung eines kraftübertragenden Querlastpfads überbrückt.[English]
The invention relates to a supporting structure, in particular a subframe, for the front-end region of a vehicle, having an assembly mounting in which a drive assembly (1) is supported on a cross beam (7) of the supporting structure via an assembly bearing (17), wherein the cross beam (7) is formed with a reduced cross-section with a mounting recess (21) which is open at the top in the vertical direction (z) of the vehicle and in which the assembly bearing (17) is arranged, and having a steering gear (35) that is connected to the supporting structure via steering gear fastening points (43, 45). According to the invention, in order to compensate for the reduction in cross-section, the cross beam (7) has at least one of the steering gear fastening points (43, 45) on each side of the mounting recess (21) in the vehicle transverse direction (y), with the result that the steering gear (35) bridges the mounting recess (21) so as to form a force-transmitting transverse load path.[French]
L'invention concerne une structure porteuse, en particulier un faux-châssis, conçue pour la zone avant d'un véhicule, comprenant un support de groupe, un groupe motopropulseur (1) étant appuyé sur une traverse (7) de la structure porteuse au moyen d'un support de groupe (17), la traverse (7) étant conçue de manière à présenter une réduction de section transversale avec un évidement de montage (21) ouvert vers le haut dans la direction verticale (z) du véhicule, dans lequel est disposé le support de groupe (17), et comportant une boîte de direction (35) qui est relié à la structure porteuse par l'intermédiaire de points de fixation de la boîte de direction (43, 45). Selon l'invention, pour compenser la réduction de section dans la direction transversale (y) du véhicule, la traverse (7) comporte des deux côtés de l'évidement de montage (21) respectivement au moins un des points de fixation (43, 45) de la boîte de direction, de sorte que cette boîte de direction (35) enjambe l'évidement de montage (21) en formant un chemin de charge transversale transmettant la force.