WO2025214704 - FAHRASSISTENZSYSTEMS FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRASSISTENZSYSTEMS, SPEICHERMEDIUM, FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/214704
Publication Date
16.10.2025
International Application No.
PCT/EP2025/056911
International Filing Date
13.03.2025
Title **
[German]
FAHRASSISTENZSYSTEMS FÜR EIN FAHRZEUG, VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FAHRASSISTENZSYSTEMS, SPEICHERMEDIUM, FAHRZEUG
[English]
DRIVER ASSISTANCE SYSTEM FOR A VEHICLE, METHOD FOR OPERATING A DRIVER ASSISTANCE SYSTEM, STORAGE MEDIUM, AND VEHICLE
[French]
SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE POUR UN VÉHICULE, PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME D'AIDE À LA CONDUITE, SUPPORT DE STOCKAGE ET VÉHICULE
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
YILDIZ, Muhammed
ADIPRASITO, Bartono
HERCHET, Frank
KRAEMER, Markus
NIEDERMEIER, Martin
ROETHIG, Philipp
SCHULZ, Julius
TREML, Stefan
Priority Data
102024110169.5
11.04.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2015 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1743 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,536
Contact Us
Abstract[German]
Ein Aspekt der Erfindung betrifft ein Fahrassistenzsystem für ein Fahrzeug, wobei das Fahrassistenzsystem zumindest für eine automatisierte Längsführung des Fahrzeugs eingerichtet ist und zumindest zwei Betriebsmodi umfasst. Dabei erfolgt in einem aktiven Längsführungsmodus eine Regelung einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs auf eine Setz-Geschwindigkeit. In einem zumindest teilweise inaktiven Längsführungsmodus unterbleibt eine Regelung auf die Setz-Geschwindigkeit. Das Fahrassistenzsystem ist zudem dazu eingerichtet, eine Bremspedalbetätigung zu erfassen und infolgedessen in den zumindest teilweise inaktiven Längsführungsmodus zu wechseln. Das Fahrassistenzsystem ist auch dazu eingerichtet, eine Bedienhandlung während der Bremspedalbetätigung zu erfassen, welche einen Änderungswunsch der aktuellen Setz-Geschwindigkeit beschreibt. Schließlich ist das Fahrassistenzsystem dazu eingerichtet, eine Wunschgeschwindigkeit in Abhängigkeit von der Bedienhandlung und/oder der Bremspedalbetätigung zu bestimmen und die Wunschgeschwindigkeit als neue Setz-Geschwindigkeit zu übernehmen.[English]
One aspect of the invention relates to a driver assistance system for a vehicle, said driver assistance system being configured at least for an automated longitudinal control of the vehicle and having at least two operating modes. In an active longitudinal control mode, the speed of the vehicle is controlled to a target speed, and in an at least partly inactive longitudinal control mode, the process of controlling the speed of the vehicle to the target speed is not carried out. The driver assistance system is additionally designed to detect a brake pedal actuation and consequently switch to the at least partly inactive longitudinal control mode, detect an operating action during the brake pedal actuation, said operating action describing a request to change the current target speed. and finally determine a desired speed on the basis of the operating action and/or the brake pedal actuation and adopt the desired speed as the new target speed.[French]
Un aspect de l'invention concerne un système d'aide à la conduite pour un véhicule, ledit système d'aide à la conduite étant configuré au moins pour une commande longitudinale automatisée du véhicule et présentant au moins deux modes de fonctionnement. Dans un mode de commande longitudinal actif, la vitesse du véhicule est régulée à une vitesse cible, et dans un mode de commande longitudinal au moins partiellement inactif, le processus de commande de la vitesse du véhicule à la vitesse cible n'est pas mis en œuvre. Le système d'aide à la conduite est en outre conçu pour détecter un actionnement de pédale de frein et par conséquent commuter vers le mode de commande longitudinal au moins partiellement inactif, détecter une action de fonctionnement pendant l'actionnement de la pédale de frein, ladite action de fonctionnement décrivant une demande de changement de la vitesse cible actuelle, et enfin déterminer une vitesse souhaitée sur la base de l'action de fonctionnement et/ou de l'actionnement de la pédale de frein et adopter la vitesse souhaitée en tant que nouvelle vitesse cible.