IP-Coster | WO2025195736 | VERFAHREN ZUR GESCHWINDIGKEITSERMITTLUNG EINES FAHRZEUGS, INSBESONDERE EINES SCHIENENFAHRZEUGS, BASIEREND AUF EINEM LAUFZEITUNTERSCHIED UND EINER GESCHWINDIGKEITSFEHLERINFORMATION

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	2023
EPO	Filing, Examination, Granting	8163
Japan	Filing, Examination, Granting	2171
South Korea	Filing, Examination, Granting	2057
USA	Filing, Examination, Granting	6540

Abstract[German] Verfahren zum Ermitteln einer Geschwindigkeit eines Fahrzeugs (10), insbesondere eines Schienenfahrzeugs (10), bei einem Befahren eines Fahrwegs (14), wobei das Fahrzeug (10) zwei baugleiche Sensoreinheiten (16a; 16b) umfasst und die zweite Sensoreinheit (16b) entlang einer Fahrtrichtung des Fahrzeugs (10) beabstandet an dem Fahrzeug (10) angeordnet ist, und wobei das Verfahren die folgenden Schritte aufweist • Einlesen von beim Befahren des Fahrwegs (14) mittels der ersten und zweiten Sensoreinheit (16a; 16B) erfassten ersten und zweiten Sensordaten, wobei die ersten und zweiten Sensordaten dieselbe physikalische Eigenschaft des Fahrwegs (14) repräsentieren; • Ermitteln eines Laufzeitunterschieds basierend auf den eingelesenen ersten und zweiten Sensordaten, welcher aufgrund eines durch eine vorgegebene Erfassungsrate der Sensoreinheiten (16a, 16b) bedingten Quantisierungseffekts einen Wert aus einer Menge von vorgegebenen quantisierten Werten aufweist; • Einlesen einer vorgegebenen Geschwindigkeitsfehlerinformation, welche eine statistische Verteilung eines Geschwindigkeitsfehlers repräsentiert; und • Ermitteln einer Geschwindigkeit des Fahrzeugs (10) basierend auf dem ermittelten Laufzeitunterschied und der eingelesenen Geschwindigkeitsfehlerinformation mittels einer Recheneinheit (20), um einen unter Berücksichtigung des Quantisierungseffekts korrigierten Geschwindigkeitswert oder Geschwindigkeitsverlauf bereitzustellen.[English] The invention relates to a method for determining a speed of a vehicle (10), in particular a rail vehicle (10), during travel on a travel path (14), the vehicle (10) comprising two sensor units (16a; 16b) of the same design and the second sensor unit (16b) being mounted on the vehicle (10) at a distance along a direction of travel of the vehicle (10), and the method comprising the following steps: • reading in first and second sensor data captured by means of the first and second sensor units (16A; 16B) during the travel on the travel path (14), the first and second sensor data representing the same physical property of the travel path (14); • determining a transit time difference on the basis of the read-in first and second sensor data, which transit time difference has a value from a set of specified quantized values due to a quantization effect resulting from a specified capture rate of the sensor units (16a, 16b); • reading in specified speed error information which represents a statistical distribution of a speed error; and • determining a speed of the vehicle (10) on the basis of the determined transit time difference and the read-in speed error information by means of a computing unit (20) in order to provide a speed value or speed curve corrected in view of the quantization effect.[French] L'invention concerne un procédé de détermination d'une vitesse d'un véhicule (10), en particulier d'un véhicule ferroviaire (10), pendant le déplacement sur une trajectoire de déplacement (14), le véhicule (10) comprenant deux unités de capteur (16a ; 16b) de même conception et la seconde unité de capteur (16b) étant montée sur le véhicule (10) à une certaine distance le long d'un sens de déplacement du véhicule (10), et le procédé comprenant les étapes suivantes consistant à : • lire des première et seconde données de capteur capturées au moyen des première et seconde unités de capteur (16A ; 16B) pendant le déplacement sur la trajectoire de déplacement (14), les première et seconde données de capteur représentant la même propriété physique de la trajectoire de déplacement (14) ; • déterminer une différence de temps de transit sur la base des première et seconde données de capteur lues, ladite différence de temps de transit ayant une valeur parmi un ensemble de valeurs quantifiées spécifiées en raison d'un effet de quantification résultant d'un taux de capture spécifié des unités de capteur (16A ; 16B) ; • lire des informations d'erreur de vitesse spécifiées qui représentent une distribution statistique d'une erreur de vitesse ; et • déterminer une vitesse du véhicule (10) sur la base de la différence de temps de transit déterminée et des informations d'erreur de vitesse lues au moyen d'une unité de calcul (20) afin de fournir une valeur de vitesse ou une courbe de vitesse corrigée en tenant compte de l'effet de quantification.

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
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Number of Multi-Dependent Claims	*
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Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	EPO *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

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