WO2025201776 - VERFAHREN UND SYSTEM ZUM ÜBERWACHEN EINER MANUELLEN EINGRIFFSFÄHIGKEIT EINES FAHRERS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/201776
Publication Date
02.10.2025
International Application No.
PCT/EP2025/055102
International Filing Date
26.02.2025
Title **
[German]
VERFAHREN UND SYSTEM ZUM ÜBERWACHEN EINER MANUELLEN EINGRIFFSFÄHIGKEIT EINES FAHRERS
[English]
METHOD AND SYSTEM FOR MONITORING THE ABILITY OF A DRIVER TO MANUALLY INTERVENE
[French]
PROCÉDÉ ET SYSTÈME DE SURVEILLANCE DE LA CAPACITÉ D'UN CONDUCTEUR À INTERVENIR MANUELLEMENT
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
ULRICH, Holger
Priority Data
102024108986.5
28.03.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1908 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8149 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2045 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1803 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 5940 |
Total:
19,845
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Abstract[German]
Ein System (1) für ein Fahrzeug, umfasst: ein Mitlenkerkennungsmodul (11) zum Bereitstellen eines ersten Signals (S1), das darauf hinweist, ob ein Fahrer des Fahrzeugs bei einem Lenkeingriff einer automatisierten Fahrfunktion mit- und/oder gegenlenkt; ein Hands-on-Erkennungsmodul (12) zum Bereitstellen eines zweiten Signals (S2), das darauf hinweist, ob der Fahrer eine Hand am Lenkrad hat, wobei das erste Signal (S1) und das zweite Signal (S2) auf einer Erfassung unterschiedlicher Messgrößen beruhen; und eine Verarbeitungseinrichtung (10), die eingerichtet ist, das erste Signal (S1) dahingehend auszuwerten, ob der Fahrer bei dem Lenkeingriff der automatisierten Fahrfunktion mit- und/oder gegenlenkt, wobei, wenn das zweite Signal (S2) darauf hinweist, dass der Fahrer eine Hand am Lenkrad hat, eine größere Sensitivität für das Feststellen eines Mit- und/oder Gegenlenkens anhand des ersten Signals (S1) vorgesehen ist im Vergleich zu dem Fall, dass das zweite Signal (S2) nicht darauf hinweist, dass der Fahrer eine Hand am Lenkrad hat.[English]
A system (1) for a vehicle comprises: a co-steering detection module (11) for providing a first signal (S1) which indicates whether a driver of the vehicle is co-steering and/or counter-steering an automated driving function during a steering intervention; a hands-on detection module (12) for providing a second signal (S2) which indicates whether the driver has a hand on the steering wheel, said first signal (S1) and second signal (S2) being based on a detection of different measurement variables; and a processing device (10) which is designed to evaluate the first signal (S1) in order to determine whether the driver is co-steering and/or counter-steering the automated driving function during the steering intervention. If the second signal (S2) indicates that the driver has a hand on the steering wheel, a greater sensitivity for determining a co-steering and/or a counter-steering on the basis of the first signal (S1) is provided in comparison to a case in which the second signal (S2) does not indicate that the driver has a hand on the steering wheel.[French]
Selon l'invention, un système (1) pour véhicule comprend : un module de détection de co-direction (11) pour fournir un premier signal (S1) qui indique si un conducteur du véhicule effectue une co-direction et/ou une contre-direction d'une fonction de conduite automatisée pendant une intervention de direction ; un module de détection de mains sur le volant (12) pour fournir un second signal (S2) qui indique si le conducteur a une main sur le volant, ledit premier signal (S1) et ledit second signal (S2) étant basés sur une détection de différentes variables de mesure ; et un dispositif de traitement (10) qui est conçu pour évaluer le premier signal (S1) afin de déterminer si le conducteur effectue une co-direction et/ou une contre-direction de la fonction de conduite automatisée pendant l'intervention de direction. Si le second signal (S2) indique que le conducteur a une main sur le volant, une plus grande sensibilité pour déterminer une co-direction et/ou une contre-direction sur la base du premier signal (S1) est fournie par rapport à un cas dans lequel le second signal (S2) n'indique pas que le conducteur a une main sur le volant.