WO2025172115 - EINZELRADSTELLER FÜR EIN LENKSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/172115
Publication Date
21.08.2025
International Application No.
PCT/EP2025/052877
International Filing Date
05.02.2025
Title **
[German]
EINZELRADSTELLER FÜR EIN LENKSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS
[English]
SINGLE-WHEEL ACTUATOR FOR A STEERING SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE
[French]
ACTIONNEUR À ROUE UNIQUE POUR UN SYSTÈME DE DIRECTION D'UN VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
MUELLER, Florian
RIESE, Christian
KURZ, Thomas
EHRMANN, Matthias
BESTER, Stephanus Sebastiaan
RITZ, Tobias
Priority Data
102024201259.9
12.02.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1937 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2077 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1865 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,778
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Einzelradsteller (1) für ein Lenksystem, insbesondere ein Steer-by-Wire-Lenksystem, eines Kraftfahrzeugs, mit: einem Gehäuse (10) und einer zumindest abschnittsweise in einem Gehäuseinnenraum (12) angeordneten Antriebseinheit (14), wobei die Antriebseinheit (14) eine elektrische Maschine (16) und ein mit der elektrischen Maschine (16) gekoppeltes Wandlungsgetriebe (18) aufweist; und einem mit dem Wandlungsgetriebe (18) gekoppelten Gelenk (20), welches mit einer Radaufhängung (22), insbesondere einem Radträger (24), des Lenksystems derart gekoppelt ist, dass ein Rad des Lenksystems durch eine Drehbewegung des Gelenks (20) auslenkbar ist. Die Erfindung betrifft ferner einen Querlenker (26) für eine Radaufhängung (22) eines Kraftfahrzeugs sowie ein Lenksystem, insbesondere ein Steer-by-Wire-Lenksystem, für ein Kraftfahrzeug.[English]
The invention relates to a single-wheel actuator (1) for a steering system, in particular a steer-by-wire steering system, of a motor vehicle, comprising: a housing (10) and a drive unit (14) which is arranged at least partly in a housing interior (12), the drive unit (14) having an electric machine (16) and a conversion transmission (18) coupled to the electric machine (16); and a joint (20) coupled to the conversion transmission (18), the joint being coupled to a wheel suspension (22), in particular a hub carrier (24), of the steering system such that a wheel of the steering system can be deflected by a rotational movement of the joint (20). The invention further relates to a transverse link (26) for a wheel suspension (22) of a motor vehicle and to a steering system, in particular a steer-by-wire steering system, for a motor vehicle.[French]
L'invention concerne un actionneur à roue unique (1) pour un système de direction, en particulier un système de direction à commande électrique, d'un véhicule à moteur, ledit actionneur à roue unique comprenant : un boîtier (10) et une unité d'entraînement (14) qui est agencée au moins partiellement dans un intérieur de boîtier (12), l'unité d'entraînement (14) présentant une machine électrique (16) et une transmission de conversion (18) couplée à la machine électrique (16) ; et un joint (20) couplé à la transmission de conversion (18), le joint étant couplé à une suspension de roue (22), en particulier un porte-moyeu (24), du système de direction de telle sorte qu'une roue du système de direction puisse être déviée par un mouvement de rotation du joint (20). L'invention concerne en outre une liaison transversale (26) pour une suspension de roue (22) d'un véhicule à moteur et un système de direction, en particulier un système de direction à commandé électrique, pour un véhicule à moteur.