WO2025132499 - SYSTEM UND VERFAHREN ZUM INSTANDHALTEN EINES IN EINEM SCHOTTERBETT GELAGERTEN GLEISES
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/132499
Publication Date
26.06.2025
International Application No.
PCT/EP2024/086992
International Filing Date
18.12.2024
Title **
[German]
SYSTEM UND VERFAHREN ZUM INSTANDHALTEN EINES IN EINEM SCHOTTERBETT GELAGERTEN GLEISES
[English]
SYSTEM AND METHOD FOR MAINTAINING A TRACK MOUNTED ON A BALLAST BED
[French]
SYSTÈME ET PROCÉDÉ D'ENTRETIEN D'UNE VOIE MONTÉE DANS UN LIT DE BALLAST
Applicants **
PLASSER & THEURER EXPORT VON BAHNBAUMASCHINEN GESELLSCHAFT M. B. H.
Inventors
DEMML, Marc
KRENN, Stefan
Priority Data
A51033/2023
21.12.2023
AT
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2023 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8149 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2169 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2050 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,131
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Abstract[German]
System (4) zum Instandhalten eines in einem Schotterbett (5) gelagerten Gleises (6), umfassend eine Stopfmaschine (1) zur Korrektur einer Gleislage und eine Schotterplaniermaschine (2) zur Korrektur eines Schotterbettprofils. Dabei ist der Stopfmaschine (1) eine erste Messvorrichtung (19) zur Erfassung von Messdaten der korrigierten Gleislage zugeordnet, wobei der Schotterplaniermaschine (2) eine zweite Messvorrichtung (24) zur Erfassung von Messdaten des korrigierten Schotterbettprofils zugeordnet ist und wobei die mit der jeweiligen Messvorrichtung (19, 24) erfassten Messdaten auf Basis einer gemeinsamen Ortsreferenz einer gemeinsamen Auswerteeinrichtung (20) zugeführt sind. Auf diese Weise stehen in der Auswerteeinrichtung (20) zusammengeführte Messdaten zur Verfügung, mittels derer ortsbezogen die Ergebnisse der Gleiskorrektur und der Schotterbettprofilierung beurteilbar sind.[English]
The invention relates to a system (4) for maintaining a track (6) mounted on a ballast bed (5), comprising a tamping machine (1) for correcting the track position and a ballast leveling machine (2) for correcting the ballast bed profile. The tamping machine (1) is paired with a first measuring device (19) for detecting measurement data of the corrected track position, wherein the ballast leveling machine (2) is paired with a second measuring device (24) for detecting measurement data of the corrected ballast bed profile, wherein the measurement data detected by each measuring device (19, 24) is supplied to a common analysis device (20) on the basis of a common location reference. In this manner, combined measurement data is available in the analysis device (20), said measurement data being used to evaluate the results of the track correction and of the ballast bed profiling process on the basis of location.[French]
L'invention concerne un système (4) destiné à assurer l'entretien d'une voie ferrée (6) montée dans un lit de ballast (5), ledit système comprenant une bourreuse (1) servant à corriger une assiette de voie et une niveleuse de ballast (2) destinée à corriger un profil de lit de ballast. Selon l’invention, la bourreuse (1) est associée à un premier dispositif de mesure (19) destiné à enregistrer des données de mesure de l’assiette de voie corrigée, un second dispositif de mesure (24) destiné à enregistrer des données de mesure du profil de lit de ballast corrigé étant associé à la niveleuse de ballast (2) et les données de mesure enregistrées au moyen de chaque dispositif de mesure (19, 24) étant acheminées jusqu’à un dispositif d'évaluation (20) commun, sur la base d'une référence locale commune. Des données de mesure réunies dans le dispositif d'évaluation (20) sont ainsi disponibles et permettent d'évaluer les résultats de la correction de voie et du profilage du lit de ballast en fonction de la localisation.