WO2025157530 - ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/157530
Publication Date
31.07.2025
International Application No.
PCT/EP2024/086983
International Filing Date
18.12.2024
Title **
[German]
ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
[English]
DRIVE DEVICE FOR A VEHICLE
[French]
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT POUR UN VÉHICULE
Applicants **
ZF FRIEDRICHSHAFEN AG
Inventors
GAILE, Hans-Peter
ZIEGLER, Johannes
MURO, Giuseppe
KREUTLE, Christian
HILDEBRAND, Rainer
UNGERMANN, Lukas
Priority Data
102024200650.5
25.01.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8163 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2016 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1747 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,545
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Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Antriebseinrichtung (1) für ein Fahrzeug mit einem Antrieb (2) zur mechanischen Wirkverbindung mit einer Motoreinrichtung und einem Abtrieb (3) zur mechanischen Wirkverbindung mit einem Vortriebselement (7). Ferner weist Antriebseinrichtung (1) eine einen Variator (36) aufweisenden und koaxial zu einer Zentralwelle (13) ausgebildete Getriebebaugruppe (4) zur Bereitstellung mehrerer Fahrbereiche auf. Ebenso umfasst die Antriebseinrichtung (1) eine Reversierbaugruppe (5) mit einem Vorwärtsschaltelement (KV) zum Bereitstellen der mehreren Fahrbereiche in Vorwärtsrichtung sowie einem Rückwärtsschaltelement (KR) zum Bereitstellen der mehreren Fahrbereiche in Rückwärtsrichtung. Ein Drehmoment kann von dem Antrieb (2) über die Getriebebaugruppe (4) und die Reversierbaugruppe (5) an den Abtrieb (3) übertragbar werden. Dabei sind das Vorwärtsschaltelement (KV) und das Rückwärtsschaltelement (KR) achsparallel beabstandet zueinander und achsparallel beabstandet zu der Zentralwelle (13) der Getriebebaugruppe (4) angeordnet.[English]
The present invention relates to a drive device (1) for a vehicle, comprising a drive (2) for mechanically operatively connecting to an engine device and an output (3) for mechanically operatively connecting to a propulsion element (7). Furthermore, the drive device (1) has a transmission assembly (4), which has a variator (36) and is formed coaxially with respect to a central shaft (13), for providing a plurality of driving ranges. The drive device (1) also comprises a reversing assembly (5) having a forward shifting element (KV) for providing the plurality of driving ranges in the forward direction and a reverse shifting element (KR) for providing the plurality of driving ranges in the reverse direction. A torque can be transmitted from the drive (2) to the output (3) via the transmission assembly (4) and the reversing assembly (5). The forward shifting element (KV) and the reverse shifting element (KR) are arranged at a distance from each other in an axially parallel manner and at a distance from the central shaft (13) of the transmission assembly (4) in an axially parallel manner.[French]
La présente invention concerne un dispositif d'entraînement (1) pour un véhicule, comprenant un entraînement (2) destiné à être relié mécaniquement de manière fonctionnelle à un dispositif de moteur et une sortie (3) destinée à être reliée mécaniquement de manière fonctionnelle à un élément de propulsion (7). En outre, le dispositif d'entraînement (1) présente un ensemble transmission (4), qui présente un variateur (36) et qui est formé de manière coaxiale par rapport à un arbre central (13) pour fournir une pluralité de plages d'entraînement. Le dispositif d'entraînement (1) comprend également un ensemble d'inversion (5) présentant un élément de passage de marche avant (KV) destiné à fournir la pluralité de plages d'entraînement dans la direction avant et un élément de passage de marche arrière (KR) destiné à fournir la pluralité de plages d'entraînement dans la direction inverse. Un couple peut être transmis de l'entraînement (2) à la sortie (3) par le biais de l'ensemble transmission (4) et de l'ensemble d'inversion (5). L'élément de passage de marche avant (KV) et l'élément de passage de marche arrière (KR) sont agencés à une certaine distance l'un de l'autre de manière axialement parallèle et à une certaine distance de l'arbre central (13) de l'ensemble transmission (4) d'une manière axialement parallèle.