WO2025124879 - KUPPLUNGSSYSTEM, SCHIENENFAHRZEUGEINHEIT UND VERFAHREN ZUM ENTKUPPELN
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/124879
Publication Date
19.06.2025
International Application No.
PCT/EP2024/083512
International Filing Date
26.11.2024
Title **
[German]
KUPPLUNGSSYSTEM, SCHIENENFAHRZEUGEINHEIT UND VERFAHREN ZUM ENTKUPPELN
[English]
COUPLING SYSTEM, RAIL VEHICLE UNIT AND METHOD FOR DECOUPLING
[French]
SYSTÈME D'ACCOUPLEMENT, UNITÉ DE VÉHICULE FERROVIAIRE ET PROCÉDÉ DE DÉSACCOUPLEMENT
Applicants **
KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR SCHIENENFAHRZEUGE GMBH
Inventors
MATE, Tamas
ZWIERCZYK, Peter
MOEHLE, Nils
BABOS, Istvan
PEDURJAN, Leonid
Priority Data
102023134521.4
11.12.2023
DE
Application details
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EPO
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The Standard Agent's Assignment
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2061 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8263 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2181 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2043 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,288
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Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kupplungssystem (1, 1', 1'') für eine Schienenfahrzeugeinheit (2), aufweisend eine Kupplungseinheit (10) mit zumindest einem Kupplungselement (11), das zwischen einer Kupplungsstellung und einer Entkupplungsstellung bewegbar ist, und einen Entkupplungsmechanismus (20) mit einem Entkupplungsbetätigungselement (21), das operativ mit dem Kupplungselement (11) verbindbar ist und das zwischen einer Ruheposition und einer Betätigungsposition, in der das Kupplungselement (11) durch das Entkupplungsbetätigungselement (21) in die Entkupplungsstellung bewegt wurde, bewegbar ist, wobei das Entkupplungsbetätigungselement über eine mit dem Entkupplungsmechanismus (20) operativ verbundene Hydraulikleitung (23) hydraulisch steuerbar ist.[English]
The present invention relates to a coupling system (1, 1', 1'') for a rail vehicle unit (2), having a coupling unit (10) with at least one coupling element (11) which can be moved between a coupling position and a decoupling position, and having a decoupling mechanism (20) with a decoupling actuation element (21) which can be operatively connected to the coupling element (11) and which can be moved between an idle position and an actuation position in which the coupling element (11) was moved by the decoupling actuation element (21) into the decoupling position, wherein the decoupling actuation element can be hydraulically controlled via a hydraulic line (23) which is operatively connected to the decoupling mechanism (20).[French]
La présente invention concerne un système d'accouplement (1, 1', 1'') d'une unité de véhicule ferroviaire (2), comprenant une unité d'accouplement (10) présentant au moins un élément d'accouplement (11) qui peut être déplacé entre une position d'accouplement et une position de désaccouplement, et comprenant un mécanisme de désaccouplement (20) présentant un élément d'actionnement de désaccouplement (21) qui peut être relié de manière fonctionnelle à l'élément d'accouplement (11) et qui peut être déplacé entre une position de repos et une position d'actionnement dans laquelle l'élément d'accouplement (11) est déplacé par l'élément d'actionnement de désaccouplement (21) dans la position de désaccouplement, l'élément d'actionnement de désaccouplement pouvant être commandé hydrauliquement par l'intermédiaire d'une conduite hydraulique (23) qui est reliée de manière fonctionnelle au mécanisme de désaccouplement (20).