WO2025131554 - STATOR MIT EINEM TEMPERATURSENSOR FÜR EINE ELEKTRISCHE ANTRIEBSMASCHINE EINES KRAFTFAHRZEUGS, ELEKTRISCHE ANTRIEBSMASCHINE MIT EINEM STATOR UND KRAFTFAHRZEUG

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Publication Number WO/2025/131554
Publication Date 26.06.2025
International Application No. PCT/EP2024/083395
International Filing Date 25.11.2024
Title **
[German] STATOR MIT EINEM TEMPERATURSENSOR FÜR EINE ELEKTRISCHE ANTRIEBSMASCHINE EINES KRAFTFAHRZEUGS, ELEKTRISCHE ANTRIEBSMASCHINE MIT EINEM STATOR UND KRAFTFAHRZEUG
[English] STATOR HAVING A TEMPERATURE SENSOR FOR AN ELECTRIC DRIVE MACHINE OF A MOTOR VEHICLE, ELECTRIC DRIVE MACHINE HAVING A STATOR, AND MOTOR VEHICLE
[French] STATOR AYANT UN CAPTEUR DE TEMPÉRATURE POUR UNE MACHINE D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE D'UN VÉHICULE MOTORISÉ, MACHINE D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE AYANT UN STATOR, ET VÉHICULE MOTORISÉ
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
WINKLER, Georg
SABAINI, Rafael
Priority Data
102023136220.8   21.12.2023   DE
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China Filing, Examination, Granting1909
EPO Filing, Examination, Granting8147
Japan Filing, Examination, Granting2049
South Korea Filing, Examination, Granting1803
USA Filing, Examination, Granting4740
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Abstract[German] Die Erfindung betrifft einen Stator (10) für eine elektrische Antriebsmaschine (100) eines Kraftfahrzeugs (K), mit einem Stator-Grundkörper (20), mit wenigstens einer Wicklungsanordnung (30), welche eine Vielzahl von Einzelwicklungsbereichen (32, 34) aufweist, die in jeweiligen Nuten des Stator-Grundkörpers (20) angeordnet sind, mit wenigstens einer Stromschiene (60), welche mit zumindest einem Einzelwicklungsbereichsende (36) wenigstens eines der Einzelwicklungsbereiche (32, 34) stromleitend verbunden ist, und mit wenigstens einem Temperatursensor (90), welcher zumindest mittelbar und thermisch leitend mit der wenigstens einen Stromschiene (60) verbunden ist. Die wenigstens eine Stromschiene (60) sowie das zumindest eine Einzelwicklungsbereichsende (36) sind über einen Verbindungsbereich (40) miteinander verbunden. Die Stromschiene (60) weist einen Haltebereich (70) auf, an welchem der wenigstens eine Temperatursensor (90) angeordnet ist und welcher von einem, jeweilige Einzelwicklungsbereichsbiegungen (42, 44) der Einzelwicklungsbereiche (32, 34) umfassenden Wickelkopf (50) der Wicklungsanordnung (30) abragt. Weitere Aspekte der Erfindung betreffen eine elektrische Antriebsmaschine (100) mit wenigstens einem Stator (10) sowie ein Kraftfahrzeug (K) mit wenigstens einer elektrischen Antriebsmaschine (100).[English] The invention relates to a stator (10) for an electric drive machine (100) of a motor vehicle (K), having: a stator main body (20); at least one winding arrangement (30) which has a plurality of individual winding regions (32, 34) arranged in respective slots of the stator main body (20); at least one busbar (60) which is electrically conductively connected to at least one individual winding region end (36) of at least one of the individual winding regions (32, 34); and at least one temperature sensor (90) which is at least indirectly and thermally conductively connected to the at least one busbar (60). The at least one busbar (60) and the at least one individual winding region end (36) are interconnected by means of a connecting region (40). The busbar (60) has a holding region (70) on which the at least one temperature sensor (90) is arranged and which projects from a winding head (50) of the winding arrangement (30), said winding head comprising individual winding region bends (42, 44) of each of the individual winding regions (32, 34). Further aspects of the invention relate to an electric drive machine (100) having at least one stator (10), and to a motor vehicle (K) having at least one electric drive machine (100).[French] L'invention concerne un stator (10) pour une machine d'entraînement électrique (100) d'un véhicule motorisé (K), comprenant : un corps principal de stator (20) ; au moins un agencement d'enroulement (30) qui a une pluralité de régions d'enroulement individuelles (32, 34) disposées dans des fentes respectives du corps principal de stator (20) ; au moins une barre omnibus (60) qui est connectée de manière électroconductrice à au moins une extrémité de région d'enroulement individuelle (36) d'au moins l'une des régions d'enroulement individuelles (32, 34) ; et au moins un capteur de température (90) qui est connecté de manière au moins indirectement et thermiquement conductrice à la ou aux barres omnibus (60). La ou les barres omnibus (60) et la ou les extrémités de région d'enroulement individuelle (36) sont interconnectées au moyen d'une région de connexion (40). La barre omnibus (60) présente une région de maintien (70) sur laquelle est disposé le ou les capteurs de température (90) et qui fait saillie à partir d'une tête d'enroulement (50) de l'agencement d'enroulement (30), ladite tête d'enroulement comprenant des coudes de région d'enroulement individuelle (42, 44) de chacune des régions d'enroulement individuelles (32, 34). D'autres aspects de l'invention concernent une machine d'entraînement électrique (100) comprenant au moins un stator (10), et un véhicule motorisé (K) comprenant au moins une machine d'entraînement électrique (100).

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