WO2026092834 - ANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/092834
Publication Date
07.05.2026
International Application No.
PCT/EP2024/080632
International Filing Date
29.10.2024
Title **
[German]
ANTRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGS
[English]
MOTOR VEHICLE DRIVE
[French]
ENTRAÎNEMENT DE VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, WÜRZBURG
Inventors
KOCOWICZ, Arkadiusz
Application details
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1806 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1983 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1589 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,277
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Antrieb (10) eines Kraftfahrzeugs (2), insbesondere eines Nebenaggregats (8), mit einem bürstenlosen Gleichstrommotor (38), der drei Phasen (40) aufweist. Der Antrieb (10) umfasst ferner einen Umrichter (26), der einen ersten Anschluss (28) für einen positiven Pol (20), einen zweiten Anschluss (30) für einen negativen Pol (22) und einen dritten Anschluss (32) für ein Mittenpotential (24) aufweist, und der zwei Brückenzweige (34) mit jeweils zwei elektrisch in Reihe geschalteten Schaltelementen (36) aufweist, zwischen denen jeweils ein Mittenabgriff (48) gebildet ist. Die beiden Brückenzweige (34) sind jeweils zwischen den ersten Anschluss (28) und den zweiten Anschluss (30) geschaltet, und deren Mittenabgriff (48) ist gegen einen Phasenanschluss (44) jeweils einer der Phasen (40) geführt. Der dritte Anschluss (32) ist gegen einen Phasenanschluss (44) der verbleibenden Phase (40) geführt. Ferner betrifft die Erfindung ein Verfahren zum Betrieb eines Antriebs (10) sowie einen Stromkreis (14).[English]
The invention relates to a drive (10) of a motor vehicle (2), in particular of an ancillary unit (8), having a brushless DC motor (38) with three phases (40). The drive (10) further comprises a converter (26), which has a first connection (28) for a positive pole (20), a second connection (30) for a negative pole (22), and a third connection (32) for a mid-potential (24), and which has two bridge branches (34), each comprising two switching elements (36) electrically connected in series that have a centre tap (48) formed between them in each case. The two bridge branches (34) are each connected between the first connection (28) and the second connection (30), and the centre tap (48) of each bridge branch is routed towards a phase connection (44) of one of the phases (40). The third connection (32) is routed towards a phase connection (44) of the remaining phase (40). The invention also relates to a method for operating a drive (10) and to a circuit (14).[French]
L'invention concerne un système d'entraînement (10) d'un véhicule automobile (2), en particulier d'un groupe auxiliaire (8), comprenant un moteur à courant continu sans balais (38) à trois phases (40). L'entraînement (10) comprend en outre un convertisseur (26) qui comporte une première connexion (28) pour un pôle positif (20), une deuxième connexion (30) pour un pôle négatif (22) et une troisième connexion (32) pour un potentiel intermédiaire (24), et qui comporte deux branches de pont (34), chacune comprenant deux éléments de commutation (36) connectés électriquement en série et entre lesquels est formée, dans chaque cas, une prise centrale (48). Les deux branches de pont (34) sont chacune connectées entre la première connexion (28) et la deuxième connexion (30), et la prise centrale (48) de chaque branche de pont est connectée à une connexion de phase (44) de l'une des phases (40). La troisième connexion (32) est connectée à une connexion de phase (44) de la phase restante (40). L'invention concerne également un procédé de fonctionnement d'un entraînement (10) et un circuit (14).