IP-Coster | WO2025098744 | ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1879
EPO	Filing, Examination, Granting	8141
Japan	Filing, Examination, Granting	2015
South Korea	Filing, Examination, Granting	1749
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft ein elektrisches Antriebssystem (1) mit mindestens zwei voneinander zumindest teilweise separaten Antriebssträngen, einer ersten elektrischen Maschine (2) und einer zweiten elektrischen Maschine (3), wobei die Antriebsstränge individuell mit der ersten oder zweiten elektrischen Maschine (2, 3) koppelbar sind, wobei zum Koppeln jeweils mindestens ein Losrad (18 bis 21) angeordnet ist, wobei mehrere Schaltelemente (S1, S1'; S2, S2') für das Koppeln mindestens eines der Losräder (18 bis 21) mit einer jeweiligen Eingangswelle (4, 5) angeordnet sind, um deren Antriebskraft selektiv auf eine jeweilige Abtriebswelle (13) zu übertragen, wobei die Schaltelemente (S1, S1'; S2, S2') dazu konfiguriert sind, das jeweilige Losrad (18 bis 21) von der Eingangswelle (4, 5) zu entkoppeln, wenn das elektrische Antriebssystem (1) in einem Teillastbetrieb mit einer Leistungsanforderung unterhalb einer bestimmten Schwelle betrieben wird.[English] The invention relates to an electric drive system (1) having at least two drive trains which are at least partially separate from one another, a first electric machine (2) and a second electric machine (3), wherein the drive trains can be coupled individually to the first or second electric machine (2, 3), wherein, for the coupling, there is in each case at least one free gear (18 to 21), wherein there are a plurality of shifting elements (S1, S1'; S2, S2') for coupling at least one of the free gears (18 to 21) to a respective input shaft (4, 5) in order to selectively transmit the driving force thereof to a respective output shaft (13), wherein the shifting elements (S1, S1'; S2, S2') are configured to decouple the respective free gear (18 to 21) from the input shaft (4, 5) when the electric drive system (1) is operated in a part-load mode with a power requirement below a certain threshold.[French] L'invention se rapporte à un système d'entraînement électrique (1) ayant au moins deux trains d'entraînement qui sont au moins partiellement séparés l'un de l'autre, une première machine électrique (2) et une seconde machine électrique (3), les trains d'entraînement pouvant être accouplés individuellement à la première ou à la seconde machine électrique (2, 3), pour l'accouplement, dans chaque cas, au moins un engrenage libre (18 à 21) étant présent, une pluralité d'éléments de décalage (S1, S1' ; S2, S2') étant présents pour accoupler au moins l'un des engrenages libres (18 à 21) à un arbre d'entrée respectif (4, 5) afin de transmettre sélectivement sa force d'entraînement à un arbre de sortie (13) respectif, les éléments de décalage (S1, S1' ; S2, S2') étant conçus pour découpler l'engrenage libre (18 à 21) respectif de l'arbre d'entrée (4, 5) lorsque le système d'entraînement électrique (1) fonctionne dans un mode de charge partielle avec une exigence de puissance inférieure à un certain seuil.

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Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2025098744 - ELEKTRISCHES ANTRIEBSSYSTEM

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