WO2025078285 - ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/078285
Publication Date
17.04.2025
International Application No.
PCT/EP2024/078001
International Filing Date
04.10.2024
Title **
[German]
ELEKTRISCHE ANTRIEBSEINRICHTUNG FÜR EIN FAHRZEUG
[English]
ELECTRIC DRIVE DEVICE FOR A VEHICLE
[French]
DISPOSITIF D'ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE POUR VÉHICULE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
BIGL, Peter
JOERG, Martin
Priority Data
102023210079.7
13.10.2023
DE
Application details
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EPO
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1911 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8131 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2037 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1809 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,628
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Abstract[German]
Die vorliegende Erfindung schafft eine elektrische Antriebseinrichtung (10) für ein Fahrzeug, umfassend ein Gehäuse (G); eine elektrische Maschine (EM), welche in dem Gehäuse (G) angeordnet ist; eine Sensoreinrichtung (S) mit einer Halterungsvorrichtung (HV), wobei die Sensoreinrichtung (S) mit der Halterungsvorrichtung (HV) in dem Gehäuse (G) montierbar ist, wobei die Halterungsvorrichtung (HV) einen Führungsbereich (FB) umfasst, welcher in einer Ausnehmung (A) im Gehäuse (G) positionierbar ist und der Führungsbereich (FB) zumindest ein Stützelement (SM) umfasst, das sich an einem vorbestimmten Bereich einer Außenfläche des Führungsbereiches (FB) befindet und mit welchen der Führungsbereich (FB) in der Ausnehmung (A) zentrierbar ist und wobei der Führungsbereich (FB) weiterhin zumindest ein Verpresselement (VP) an einem weiteren vorbestimmten Bereich der Außenfläche des Führungsbereiches (FB) umfasst, mit welchen bei in die Ausnehmung (A) eingesetztem Führungsbereich (FB) eine Positionstoleranz durch Verpressung bei der Positionierung des Führungsbereiches (FB) ausgleichbar ist, wobei sich das Verpresselement (VP) und das Stützelement (SM) an zwei zueinander verschiedenen Ebenen des Führungsbereichs (FB) befinden.[English]
The invention relates to an electric drive device (10) for a vehicle, comprising a housing (G); an electric machine (EM) which is arranged in the housing (G) and a sensor device (S) comprising a mounting device (HV), wherein the sensor device (S) can be installed in the housing (G) by means of the mounting device (HV), and the mounting device (HV) comprises a guide region (FB) that can be positioned in a recess (A) in the housing (G) and comprises at least one support element (SM) which is located at a specific region on the outer surface of the guide region (FB) and by means of which the guide region (FB) can be centered in the recess (A). The guide region (FB) additionally comprises at least one pressing element (VP) at another specific region on the outer surface of the guide region (FB), said pressing element being designed to compensate for a positional tolerance by means of a pressing process upon positioning the guide region (FB) when the guide region (FB) is inserted into the recess (A), said pressing element (VP) and support element (SM) being located on two different levels of the guide region (FB).[French]
L'invention concerne un dispositif d'entraînement électrique (10) pour un véhicule, comprenant un boîtier (G); une machine électrique (EM) qui est disposée dans le boîtier (G) et un dispositif capteur (S) comprenant un dispositif de montage (HV), le dispositif capteur (S) pouvant être installé dans le boîtier (G) au moyen du dispositif de montage (HV), et le dispositif de montage (HV) comprenant une région de guidage (FB) qui peut être positionnée dans un évidement (A) dans le boîtier (G) et comprend au moins un élément de support (SM) qui est situé au niveau d'une région spécifique sur la surface externe de la région de guidage (FB) et au moyen duquel la région de guidage (FB) peut être centrée dans l'évidement (A). La région de guidage (FB) comprend en outre au moins un élément de compression (VP) au niveau d'une autre région spécifique sur la surface externe de la région de guidage (FB), ledit élément de compression (VP) étant conçu pour compenser une tolérance de position au moyen d'un processus de compression lors du positionnement de la région de guidage (FB) lorsque la région de guidage (FB) est insérée dans l'évidement (A), ledit élément de compression (VP) et l'élément de support (SM) étant situés sur deux niveaux différents de la région de guidage (FB).