WO2025061677 - STEUERANORDNUNG FÜR DEN BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGSCHLIEßSYSTEMS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/061677
Publication Date
27.03.2025
International Application No.
PCT/EP2024/075905
International Filing Date
17.09.2024
Title **
[German]
STEUERANORDNUNG FÜR DEN BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGSCHLIEßSYSTEMS
[English]
CONTROL ARRANGEMENT FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE LOCKING SYSTEM
[French]
AGENCEMENT DE COMMANDE DE MISE EN FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT
Inventors
MÜLLER, Alexander
WEINKAMM, David
BEKENDAM, Rene
Priority Data
102023125537.1
20.09.2023
DE
Application details
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1936 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8143 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2086 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1860 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,765
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (2), wobei die Steueranordnung (1) dafür eingerichtet ist, auf Erfassen eines Bedienereignisses einen elektrischen Antrieb (3) des Kraftfahrzeugschließsystems (2) anzusteuern, um eine motorische Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (4) des Kraftfahrzeugs (5) bereitzustellen, wobei die Steueranordnung (1) einen Versorgungspfad (9) aufweist, wobei der Antrieb (3) in einem Normalbetrieb auf Grundlage einer Normalversorgungsspannung aus einem Bordnetz (10) des Kraftfahrzeugs (5) betreibbar ist, wobei die Steueranordnung (1) eine Notversorgung (11) mit einem Energiespeicher (12) aufweist, welche eine Notversorgungsspannung für den Antrieb (3) in einem Notbetrieb bereitstellt. Es wird vorgeschlagen, dass der Energiespeicher (12) über eine Entkopplungsschaltung (13) mit dem Versorgungspfad (9) verschaltet ist, welche ein erstes Halbleiterelement (14), über welches der Stromfluss vom Versorgungspfad (9) zum Energiespeicher (12) sperrbar ist, sowie ein zweites, schaltbares Halbleiterelement (15), über welches der Stromfluss vom Energiespeicher (12) zum Versorgungspfad (9) sperrbar ist, aufweist.[English]
The invention relates to a control arrangement for operating a motor vehicle locking system (2), wherein the control arrangement (1) is configured so as, in response to detecting an operating event, to actuate an electric drive (3) of the motor vehicle locking system (2) in order to provide a motorized locking function for an adjustable closure element (4) of the motor vehicle (5), wherein the control arrangement (1) has a supply path (9), wherein, during normal operation, the drive (3) is operable on the basis of a normal supply voltage from an electrical system (10) of the motor vehicle (5), wherein the control arrangement (1) has an emergency supply (11) which has an energy store (12) and provides an emergency supply voltage for the drive (3) during emergency operation. It is proposed that the energy store (12) is interconnected with the supply path (9) by way of a decoupling circuit (13), which has a first semiconductor element (14) that can be used to block the flow of current from the supply path (9) to the energy store (12), and a second, switchable semiconductor element (15) that can be used to block the flow of current from the energy store (12) to the supply path (9).[French]
L'invention concerne un agencement de commande de mise en fonctionnement d'un système de verrouillage de véhicule à moteur (2) ; l'agencement de commande (1) est configuré de sorte, en réponse à la détection d'un événement de mise en fonctionnement, à actionner un entraînement électrique (3) du système de verrouillage de véhicule à moteur (2) afin de fournir une fonction de verrouillage motorisée pour un élément de fermeture réglable (4) du véhicule à moteur (5) ; l'agencement de commande (1) présente un trajet d'alimentation (9), pendant le fonctionnement normal ; l'entraînement (3) peut fonctionner sur la base d'une tension d'alimentation normale provenant d'un système électrique (10) du véhicule à moteur (5) ; l'agencement de commande (1) comprend une alimentation d'urgence (11) qui comporte un accumulateur d'énergie (12) et fournit une tension d'alimentation d'urgence pour l'entraînement (3) pendant un fonctionnement d'urgence. Il est proposé que l'accumulateur d'énergie (12) soit interconnecté avec le trajet d'alimentation (9) au moyen d'un circuit de découplage (13), qui comporte un premier élément semi-conducteur (14) qui peut être utilisé pour bloquer le flux de courant du trajet d'alimentation (9) à l'accumulateur d'énergie (12), et un second élément semi-conducteur commutable (15) qui peut être utilisé pour bloquer le flux de courant de l'accumulateur d'énergie (12) au trajet d'alimentation (9).