WO2025036754 - STEUERANORDNUNG FÜR DEN BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGSCHLIEßSYSTEMS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/036754
Publication Date
20.02.2025
International Application No.
PCT/EP2024/072126
International Filing Date
05.08.2024
Title **
[German]
STEUERANORDNUNG FÜR DEN BETRIEB EINES KRAFTFAHRZEUGSCHLIEßSYSTEMS
[English]
CONTROL ARRANGEMENT FOR OPERATING A MOTOR VEHICLE LOCKING SYSTEM
[French]
AGENCEMENT DE COMMANDE DE MISE EN FONCTIONNEMENT D'UN SYSTÈME DE VERROUILLAGE DE VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
BROSE SCHLIESSSYSTEME GMBH & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT
Inventors
LIEDTKE, Thomas
GROLMUS, Jakub
RAUH, Sebastian
MÜLLER, Alexander
STEGNER, Johannes
WEINKAMM, David
Priority Data
102023121724.0
14.08.2023
DE
Application details
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EPO
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The Standard Agent's Assignment
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Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2109 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 9679 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2275 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2228 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
21,031
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Steueranordnung für den Betrieb eines Kraftfahrzeugschließsystems (2), wobei das Kraftfahrzeugschließsystem (2) einen Antrieb (3) mit einem elektrischen Antriebsmotor (4) zur Bereitstellung einer motorischen Schließfunktion für ein verstellbares Verschlusselement (5) des Kraftfahrzeugs (6) aufweist, wobei die Steueranordnung (1) zur Ansteuerung des Antriebs (3) auf Erhalten eines Bedienereignisses eingerichtet ist, wobei die Steueranordnung (1) einen elektrischen Energiespeicher (9) mit mindestens einem Kondensator (10) aufweist, wobei die Steueranordnung (1) in einem Notbetrieb, insbesondere bei Ausfall eines Bordnetzes des Kraftfahrzeugs (6), mittels des Energiespeichers (9) dem Antrieb (3) eine Not-Versorgungsspannung zur Verfügung stellt. Es wird vorgeschlagen, dass die Steueranordnung (1) unabhängig vom Erhalten des Bedienereignisses eine Diagnoseroutine vornimmt, in welcher die Steueranordnung (1) den Kondensator (10) über einen Diagnosezeitraum teilweise entlädt, und in welcher die Steueranordnung (1) anhand eines zeitlichen Spannungsverlaufs des Kondensators (10) beim Entladen mindestens eine elektrische Kenngröße des Kondensators (10) bestimmt.[English]
The invention relates to a control arrangement for operating a motor vehicle locking system (2), wherein: the motor vehicle locking system (2) has a drive (3) having an electric drive motor (4) for providing a motorised closing function for an adjustable closure element (5) of the motor vehicle (6); the control arrangement (1) is configured to actuate the drive (3) upon receipt of an operator control event; the control arrangement (1) has an electrical energy store (9) having at least one capacitor (10); and in an emergency operating mode, in particular in the event of a failure of an on-board electrical system of the motor vehicle (6), the control arrangement (1) uses the energy store (9) to provide an emergency supply voltage to the drive (3). It is proposed that, irrespective of the receipt of the operator control event, the control arrangement (1) carries out a diagnostic routine in which the control arrangement (1) partially discharges the capacitor (10) over a diagnostic time period and in which the control arrangement (1) determines at least one electrical parameter of the capacitor (10) on the basis of a variation of the voltage of the capacitor (10) over time during the discharging process.[French]
L'invention concerne un agencement de commande de mise en fonctionnement d'un système de verrouillage de véhicule à moteur (2). Le système de verrouillage de véhicule à moteur (2) comprend un entraînement (3) ayant un moteur d'entraînement électrique (4) pour fournir une fonction de fermeture motorisée pour un élément de fermeture réglable (5) du véhicule à moteur (6). L'agencement de commande (1) est conçu pour actionner l'entraînement (3) lors de la réception d'un événement de commande d'opérateur, comporte un accumulateur d'énergie électrique (9) ayant au moins un condensateur (10), et dans un mode de fonctionnement d'urgence, en particulier en cas de défaillance d'un système électrique embarqué du véhicule automobile (6), l'agencement de commande (1) utilise l'accumulateur d'énergie (9) pour fournir une tension d'alimentation d'urgence à l'entraînement (3). Il est proposé que, indépendamment de la réception de l'événement de commande d'opérateur, l'agencement de commande (1) effectue une routine de diagnostic dans laquelle il (1) décharge partiellement le condensateur (10) sur une période de temps de diagnostic et dans lequel il (1) détermine au moins un paramètre électrique du condensateur (10) sur la base d'une variation de la tension du condensateur (10) au fil du temps pendant le processus de décharge.