WO2025016890 - ELEKTROANTRIEB
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/016890
Publication Date
23.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/069765
International Filing Date
12.07.2024
Title **
[German]
ELEKTROANTRIEB
[English]
ELECTRIC DRIVE
[French]
ENTRAÎNEMENT ÉLECTRIQUE
Applicants **
BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, WÜRZBURG
Inventors
KOCH, Kevin
GEILING, Christian
Priority Data
102023206816.8
18.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1886 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1985 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1680 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,450
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Elektroantrieb (10) eines Kraftfahrzeugs (2), insbesondere Lenkungsmotor, mit einem Gehäuse (22), das ein Motorfach (30) und ein Elektronikfach (28) aufweist. In dem Motorfach (30) ist ein Elektromotor (46) mit einem Stator (48) und einem an einer Welle (38) befestigter Rotor (50) angeordnet, die parallel zu einer Axialrichtung (18) angeordnet ist. In dem Elektronikfach (28) ist eine Elektronik (52) zur Bestromung des Elektromotors (46) angeordnet. Das Motorfach (30) und das Elektronikfach (28) sind mittels eines Lagerschilds (26) getrennt, an dem ein Lager (36) zur Lagerung der Welle (38) angebunden ist. Zwischen der Elektronik (52) und dem Lagerschild (26) ist ein Abdeckelement (58) angeordnet, das an der Innenseite (32) des Gehäuses (22) anliegt. An der Elektronik (52) ist ein Kühlkörper (56) angebunden, der an dem Abdeckelement (58) abgestützt ist. Die Erfindung betrifft ferner ein Nebenaggregat (8) eines Kraftfahrzeugs (2).[English]
The invention relates to an electric drive (10) of a motor vehicle (2), in particular a steering motor, comprising a housing (22) that has a motor compartment (30) and an electronics compartment (28). An electric motor (46) having a stator (48) and having a rotor (50) fastened to a shaft (38) that is arranged parallel to an axial direction (18) is arranged in the motor compartment (30). Electronics (52) for energizing the electric motor (46) are arranged in the electronics compartment (28). The motor compartment (30) and the electronics compartment (28) are separated by way of an end shield (26) to which there is attached a bearing (36) for mounting the shaft (38). A cover element (58) is arranged between the electronics (52) and the end shield (26) and rests against the inside (32) of the housing (22). A heat sink (56) is attached to the electronics (52) and is supported on the cover element (58). The invention also relates to an auxiliary unit (8) of a motor vehicle (2).[French]
L'invention concerne un entraînement électrique (10) d'un véhicule automobile (2), en particulier d'un moteur de direction, comprenant un carter (22) qui comporte un compartiment moteur (30) et un compartiment électronique (28). Dans le compartiment moteur (30) est disposé un moteur électrique (46) comprenant un stator (48) et un rotor (50) qui est fixé à un arbre (38) et disposé parallèlement à une direction axiale (18). Une unité électronique (52) servant à alimenter en courant le moteur électrique (46) est disposée dans le compartiment électronique (28). Le compartiment moteur (30) et le compartiment électronique (28) sont séparés au moyen d'un flasque (26) sur lequel est monté un palier (36) pour supporter l'arbre (38). Entre l'électronique (52) et le flasque (26) est disposé un élément de recouvrement (58) qui repose sur la face intérieure (32) du carter (22). Un corps de refroidissement (56), qui prend appui sur l'élément de recouvrement (58), est relié à l'unité électronique (52). Cette invention concerne en outre un groupe auxiliaire (8) d'un véhicule automobile (2).