WO2025008224 - VERFAHREN ZUR MONTAGE EINES ROHRFÖRMIGEN TRAGBAUTEILS EINES KRAFTFAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES FAHRZEUGSITZES, AN EINEM WEITEREN BAUTEIL SOWIE VERBINDUNG ZWISCHEN EINEM ROHRFÖRMIGEN TRAGBAUTEIL UND EINEM WEITEREN BAUTEIL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/008224
Publication Date
09.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/067775
International Filing Date
25.06.2024
Title **
[German]
VERFAHREN ZUR MONTAGE EINES ROHRFÖRMIGEN TRAGBAUTEILS EINES KRAFTFAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES FAHRZEUGSITZES, AN EINEM WEITEREN BAUTEIL SOWIE VERBINDUNG ZWISCHEN EINEM ROHRFÖRMIGEN TRAGBAUTEIL UND EINEM WEITEREN BAUTEIL
[English]
METHOD FOR MOUNTING A TUBULAR SUPPORTING COMPONENT OF A MOTOR VEHICLE, IN PARTICULAR OF A VEHICLE SEAT, ON ANOTHER COMPONENT, AND CONNECTION BETWEEN A TUBULAR SUPPORTING COMPONENT AND ANOTHER COMPONENT
[French]
PROCÉDÉ DE MONTAGE D'UN ÉLÉMENT DE SUPPORT TUBULAIRE D'UN VÉHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER D'UN SIÈGE DE VÉHICULE, SUR UN AUTRE ÉLÉMENT AINSI QUE LIAISON ENTRE UN ÉLÉMENT DE SUPPORT TUBULAIRE ET UN AUTRE ÉLÉMENT
Applicants **
BROSE FAHRZEUGTEILE SE & CO. KOMMANDITGESELLSCHAFT, COBURG
Inventors
HÄRTIG, Aram
BARTSCH, Danny
SCHLEMMER, Frank
NEUNDORF, Sven
Priority Data
102023206450.2
06.07.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1960 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8389 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2131 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2019 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,239
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Zur Ausbildung einer Bauteilverbindung (2) zwischen einem sich in einer Längsrichtung (L) erstreckenden rohrförmigen Tragbauteil (4) und einem weiteren Bauteil (6), insbesondere eines Fahrzeugsitzes, wird ein Endbereich (16) des Tragbauteils (4) in eine Öffnung (9) eingesteckt. Für eine axiale formschlüssige Befestigung am weiteren Bauteil (6) wird der Endbereich (16) zur Ausbildung zumindest eines axialen Sicherungselements (20) radial mit Hilfe eines Umformdorns (22) aufgeweitet, indem durch ein radiales Versetzen zumindest eines Teilstücks (24) des Umformdorns (22) der Endbereich (16) umgeformt wird. Auf ein konisches Aufspreizen des Endbereichs (16) wird verzichtet. Dadurch ist die Belastung des Endbereichs (16) gering gehalten.[English]
In order to form a component connection (2) between a tubular supporting component (4) extending in a longitudinal direction (L) and another component (6), in particular of a vehicle seat, an end region (16) of the supporting component (4) is inserted into an opening (9). For axial interlocking fastening to the other component (6), the end region (16) is radially expanded by means of a forming mandrel (22) in order to form at least one axial securing element (20), by forming the end region (16) by radially shifting at least a part (24) of the forming mandrel (22). Conical spreading of the end region (16) is dispensed with. As a result, the loading on the end region (16) is kept low.[French]
Pour former un assemblage d’éléments (2) entre un élément de support (4) tubulaire s'étendant dans une direction longitudinale (L) et un autre élément (6), en particulier un siège de véhicule, une zone d'extrémité (16) de l'élément de support (4) est insérée dans une ouverture (9). Pour réaliser une fixation axiale par complémentarité de formes sur l'autre élément (6), la zone d'extrémité (16) est élargie radialement à l'aide d'un mandrin de formage (22) pour former au moins un élément de blocage (20) axial, en déformant la zone d'extrémité (16) par un décalage radial d'au moins une partie (24) du mandrin de formage (22). On renonce à réaliser un écartement conique de la zone d'extrémité (16). Ainsi, la sollicitation exercée sur la zone d'extrémité (16) est maintenue à un faible niveau.