WO2025021363 - BRENNKRAFTMASCHINE FÜR GASFÖRMIGE BRENNSTOFFE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BRENNKRAFTMASCHINE
National phase entry:
Publication Number
WO/2025/021363
Publication Date
30.01.2025
International Application No.
PCT/EP2024/066080
International Filing Date
11.06.2024
Title **
[German]
BRENNKRAFTMASCHINE FÜR GASFÖRMIGE BRENNSTOFFE UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN DER BRENNKRAFTMASCHINE
[English]
INTERNAL COMBUSTION ENGINE FOR GASEOUS FUELS, AND METHOD FOR OPERATING THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE
[French]
MOTEUR À COMBUSTION INTERNE POUR DES COMBUSTIBLES GAZEUX ET PROCÉDÉ PERMETTANT DE FAIRE FONCTIONNER LE MOTEUR À COMBUSTION INTERNE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
DUBS, Alexander
SEIBEL, Christian
WEHLING, Tobias
Priority Data
102023207096.0
26.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1878 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8143 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2024 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1736 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,521
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Brennkraftmaschine (10; 10a; 10b; 10c) für gasförmige Brennstoffe, mit wenigstens einem Brennraum (26), in dem der gasförmige Brennstoff verbrannt wird, mit einem Gastank (12), in dem der gasförmige Brennstoff unter einem Betriebsdruck vorgehalten wird und über eine Versorgungsleitung (14) in Richtung des wenigstens einen Brennraums (26) zuführbar ist, mit einem Abgasstrang (42), der eine Abgasleitung (44) und einen Abgaskatalysator (46) umfasst, wobei die Abgasleitung (44) mit dem wenigstens einen Brennraum (26) verbunden ist, und mit einem Ansaugtrakt (34), der ein Saugrohr (32) umfasst, über das Frischluft in den wenigstens einen Brennraum (26) zuführbar ist.[English]
The invention relates to an internal combustion engine (10; 10a; 10b; 10c) for gaseous fuels, comprising: at least one combustion chamber (26) in which the gaseous fuel is combusted; a gas tank (12) in which the gaseous fuel is held available at an operating pressure and can be fed in the direction of the at least one combustion chamber (26) via a supply line (14); an exhaust system (42) which comprises an exhaust pipe (44) and a catalytic converter (46), wherein the exhaust pipe (44) is connected to the at least one combustion chamber (26); and an intake tract (34) which comprises an intake pipe (32) via which fresh air can be fed into the at least one combustion chamber (26).[French]
L'invention se rapporte à un moteur à combustion interne (10 ; 10a ; 10b ; 10c) pour des combustibles gazeux, comprenant : au moins une chambre de combustion (26) dans laquelle le combustible gazeux est brûlé ; un réservoir de gaz (12) dans lequel le combustible gazeux est maintenu disponible à une pression de fonctionnement et peut être introduit dans la direction de la ou des chambres de combustion (26) par le biais d'une conduite d'alimentation (14) ; un système d'échappement (42) qui comprend un tuyau d'échappement (44) et un convertisseur catalytique (46), le tuyau d'échappement (44) étant relié à la ou aux chambres de combustion (26) ; et un conduit d'admission (34) qui comprend un tuyau d'admission (32) par le biais duquel de l'air frais peut être introduit dans la ou les chambres de combustion (26).