WO2024175491 - STEUERVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FREMDKRAFTBREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS

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Publication Number WO/2024/175491
Publication Date 29.08.2024
International Application No. PCT/EP2024/053991
International Filing Date 16.02.2024
Title **
[German] STEUERVORRICHTUNG UND VERFAHREN ZUM BETREIBEN EINES FREMDKRAFTBREMSSYSTEMS EINES FAHRZEUGS
[English] CONTROL APPARATUS AND METHOD FOR OPERATING AN EXTERNALLY POWERED BRAKE SYSTEM OF A VEHICLE
[French] APPAREIL DE COMMANDE ET PROCÉDÉ POUR FAIRE FONCTIONNER UN SYSTÈME DE FREINAGE À ALIMENTATION EXTERNE D'UN VÉHICULE
Applicants **
ROBERT BOSCH GMBH
Inventors
MAUCHER, Thorsten
Priority Data
102023201430.0   20.02.2023   DE
Application details
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China Filing, Examination, Granting1898
EPO Filing, Examination, Granting8280
Japan Filing, Examination, Granting2040
South Korea Filing, Examination, Granting1731
USA Filing, Examination, Granting4740
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Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Steuervorrichtung (10) für ein Fremdkraftbremssystem eines Fahrzeugs, mittels welcher ein Motor (M) einer motorisierten Kolbenzylindervorrichtung (20) ansteuerbar ist und mindestens ein erstes Ventil (22a) und mindestens ein zweites Ventil (22b) schaltbar sind, wobei erste Radbremszylinder (12a, 12b) zumindest über das mindestens eine erste Ventil (22a) und zweite Radbremszylinder (14a, 14b) zumindest über das mindestens eine zweite Ventil (22b) hydraulisch an mindestens einem Flüssigkeitsaufnahmevolumen (20c, 20d) der motorisierten Kolbenzylindervorrichtung (20) angebunden sind, wobei gleichzeitig eine Bremsdruckhalte- oder Bremsdrucksteigerungsfunktion für die ersten Radbremszylinder (12a, 12b) und eine Bremsdruckreduzierfunktion für die zweiten Radbremszylinder (14a, 14b) ausführbar sind, indem, während ein Bremsflüssigkeitstransfer aus den ersten Radbremszylindern (12a, 12b) in das mindestens eine vergrößerte Flüssigkeitsaufnahmevolumen (20c, 20d) mittels des mindestens einen geschlossen geschalteten ersten Ventils (22a) unterbunden ist, Bremsflüssigkeit aus den zweiten Radbremszylindern (14a, 14b) über das mindestens eine zumindest teiloffen geschaltete zweite Ventil (22b) in das mindestens eine vergrößerte Flüssigkeitsaufnahmevolumen (20c, 20d) einsaugbar ist.[English] The invention relates to a control apparatus (10) for an externally powered brake system of a vehicle, by means of which a motor (M) of a motorised piston cylinder apparatus (20) can be controlled and at least one first valve (22a) and at least one second valve (22b) can be switched, wherein first wheel brake cylinders (12a, 12b) are connected at least via the at least one first valve (22a) and second wheel brake cylinders (14a, 14b) are connected at least via the at least one second valve (22b) hydraulically to at least one fluid receiving volume (20c, 20d) of the motorised piston cylinder apparatus (20), wherein a brake pressure maintaining function or a brake pressure increasing function for the first wheel brake cylinders (12a, 12b) and a brake pressure reducing function for the second wheel brake cylinders (14a, 14b) can be executed simultaneously in that, while a transfer of brake fluid from the first wheel brake cylinders (12a, 12b) into the at least one larger fluid receiving volume (20c, 20d) is suppressed by means of the at least one closed switched first valve (22a), brake fluid from the second wheel brake cylinders (14a, 14b) can be sucked into the at least one larger fluid receiving volume (20c, 20d) by means of the at least one partially open switched second valve (22b).[French] L'invention concerne un appareil de commande (10) pour un système de freinage à alimentation externe d'un véhicule, au moyen duquel un moteur (M) d'un appareil à cylindre de piston motorisé (20) peut être commandé et au moins une première soupape (22a) et au moins une seconde soupape (22b) peuvent être commutées, des premiers cylindres de frein de roue (12a, 12b) étant reliés au moins par l'intermédiaire de la ou des premières soupapes (22a) et des seconds cylindres de frein de roue (14a, 14b) étant reliés au moins par l'intermédiaire de la ou des secondes soupapes (22b) hydrauliquement à au moins un volume de réception de fluide (20c, 20d) de l'appareil à cylindre de piston motorisé (20), une fonction de maintien de pression de freinage ou une fonction d'augmentation de pression de freinage pour les premiers cylindres de frein de roue (12a, 12b) et une fonction de réduction de pression de freinage pour les seconds cylindres de frein de roue (14a, 14b) pouvant être exécutées simultanément en ce que, tandis qu'un transfert de fluide de frein des premiers cylindres de frein de roue (12a, 12b) dans le ou les volumes de réception de fluide plus grands (20c, 20d) est supprimé au moyen de la ou des premières soupapes commutées fermées (22a), un fluide de frein provenant des seconds cylindres de frein de roue (14a, 14b) peut être aspiré dans le ou les volumes de réception de fluide plus grands (20c, 20d) au moyen de la ou des secondes soupapes commutées partiellement ouvertes (22b).

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