WO2024170552 - STEER-BY-WIRE-LENKUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2024/170552
Publication Date
22.08.2024
International Application No.
PCT/EP2024/053598
International Filing Date
13.02.2024
Title **
[German]
STEER-BY-WIRE-LENKUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
[English]
STEER-BY-WIRE STEERING SYSTEM FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
DIRECTION À COMMANDE ÉLECTRIQUE "STEER-BY-WIRE" POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
VOLKSWAGEN AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
KREIS, Christopher
LEIBEL, Wassili
KNOPP, Thomas
Priority Data
102023201198.0
14.02.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1998 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8221 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2170 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1963 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
19,092
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
Abstract[German]
Eine Steer-by-wire-Lenkung für ein Kraftfahrzeug (1) umfasst einen Elektromotor (21), eine Lenkstange (22), ein Getriebe (23) zur Übersetzung einer Drehbewegung des Elektromotors (21) in eine Translationsbewegung der Lenkstange (22), und mindestens zwei Sensoreinrichtungen (25.1, 25.2) zur Bestimmung der Position der Lenkstange (22). Eine erste der Sensoreinrichtungen (25.1) ist angeordnet und ausgebildet, mit einem ausgangsseitigen Getriebeglied (23.2) des Getriebes (23) zusammenzuwirken. Eine zweite der Sensoreinrichtungen (25.2) ist angeordnet und ausgebildet, mit einer Sensorwelle (26) zusammenzuwirken. Das ausgangsseitige Getriebeglied (23.2) und die Sensorwelle (26) sind antriebsmäßig mit einem Getriebeeingangsglied (23.1) des Getriebes (23) an einer Antriebswelle (21.1) des Elektromotors (21) gekoppelt sind und weisen zu diesem Getriebeeingangsglied (23) untereinander unterschiedliche Übersetzungsverhältnisse auf.[English]
A steer-by-wire steering system for a motor vehicle (1) comprises an electric motor (21), a steering rod (22), a transmission (23) for translating a rotational movement of the electric motor (21) into a translational movement of the steering rod (22), and at least two sensor devices (25.1, 25.2) for determining the position of the steering rod (22). A first of the sensor devices (25.1) is arranged and designed to interact with an output-side transmission member (23.2) of the transmission (23). A second of the sensor devices (25.2) is arranged and designed to interact with a sensor shaft (26). The output-side transmission member (23.2) and the sensor shaft (26) are coupled in terms of drive by means of a transmission input member (23.1) of the transmission (23) to a drive shaft (21.1) of the electric motor (21), and have different transmission ratios to this transmission input member (23).[French]
Une direction à commande électrique "steer-by-wire" pour un véhicule automobile (1) comprend un moteur électrique (21), une barre de commande de direction (22), une boîte de vitesses (23) pour convertir un mouvement de rotation du moteur électrique (21) en un mouvement de translation de la barre de commande de direction (22), et au moins deux dispositifs de détection (25.1, 25.2) pour déterminer la position de la barre de commande de direction (22). Un premier des dispositifs de détection (25.1) est agencé et conçu pour coopérer avec un élément de transmission côté sortie (23.2) de la boîte de vitesses (23). Un second des dispositifs de détection (25.2) est agencé et conçu pour coopérer avec un arbre de détection (26). L'élément de transmission côté sortie (23.2) et l'arbre de détection (26) sont accouplés à des fins d’entraînement à un élément d'entrée de transmission (23.1) de la boîte de vitesses (23) sur un arbre d'entraînement (21.1) du moteur électrique (21) et présentent des rapports de démultiplication différents par rapport à cet élément d'entrée de transmission (23).