WO2025036540 - AERO BRAKE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/036540
Publication Date
20.02.2025
International Application No.
PCT/EG2023/000013
International Filing Date
13.08.2023
Title **
[English]
AERO BRAKE
[French]
FREIN AÉRODYNAMIQUE
Applicants **
SALEM, Gamal Ibrahim Ali
Inventors
SALEM, Gamal Ibrahim Ali
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
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| Number of Office Actions | * |
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International Searching Authority |
USPTO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Natural Person
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1881 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8688 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1923 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1497 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 6710 |
Total:
20,699
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Abstract[English]
Device is designed to change direction of inlet air (opposite to vehicle motion) from horizontal path to vertical path then to horizontal again through elbow duct and at same time it reduces cross section area of flow sharply. These paths increase drag force too much, that will act as aero brake to assist conventional brake to reduce braking distance during emergency with high stability. The device can be installed on front of vehicle or on back of vehicle where drag force will be generated by negative air pressure through suction process. Depth of the device is short, so it doesn't tack up much space inside vehicle. When driver does sharp steering at high speed, system can reduce automatically speed of vehicle till 70 km/hr at short time to maneuver vehicle safely and that help ESP to activate well. Also System can generate anti yaw torque to prevent under/over steering by passing air from one side for moment.[French]
L'invention concerne un dispositif qui est conçu pour changer la direction de l'air entrant (à l'opposé du mouvement du véhicule) d'un trajet horizontal vers un trajet vertical puis vers l'horizontale à nouveau à travers un conduit coudé, tout en réduisant fortement la surface de section transversale du flux. Ces trajets augmentent trop la force de traînée, qui agira comme un frein aérodynamique pour aider un frein classique à réduire la distance de freinage en cas d'urgence avec une stabilité élevée. Le dispositif peut être installé à l'avant d'un véhicule ou à l'arrière d'un véhicule où une force de traînée sera générée par une pression d'air négative par l'intermédiaire d'un processus d'aspiration. La profondeur du dispositif est faible, de sorte qu'il ne prend pas beaucoup de place à l'intérieur du véhicule. Lorsque le conducteur effectue un braquage brusque à grande vitesse, le système peut réduire automatiquement la vitesse du véhicule jusqu'à 70 km/h dans un court laps de temps afin de manœuvrer le véhicule en toute sécurité, ce qui permet à l'ESP de bien se déclencher. L'invention concerne également un système qui peut générer un couple anti-embardée pour empêcher une sous/sur direction en faisant passer de l'air d'un côté à l'autre pendant un moment.