WO2026119333 - DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER MIT EINEM WEITEREN ANSCHLUSSBEREICH
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/119333
Publication Date
11.06.2026
International Application No.
PCT/DE2025/101029
International Filing Date
07.11.2025
Title **
[German]
DREHSCHWINGUNGSDÄMPFER MIT EINEM WEITEREN ANSCHLUSSBEREICH
[English]
TORSIONAL VIBRATION DAMPER HAVING AN ADDITIONAL CONNECTION REGION
[French]
AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE TORSION PRÉSENTANT UNE RÉGION DE LIAISON SUPPLÉMENTAIRE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
UNTERREINER, Richard
Priority Data
102024136010.0
04.12.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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EPO
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2016 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1742 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,536
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Drehschwingungsdämpfer (10) zur Verringerung von Drehschwingungen in einem Antriebsstrang eines Fahrzeugs, aufweisend ein um eine Drehachse (16) drehbares Innenbauteil (18) mit einem Anschlussbereich (20) zur zumindest drehfesten Verbindung mit einem Anschlussbauteil (22) des Antriebsstrangs, mehrere umfangsseitig zueinander beabstandete Speichenfedern (32), ein mit dem Innenbauteil (18) über die Speichenfedern (32) mitdrehend verbundenes und entgegen einer Federkraft der Speichenfedern (32) gegenüber dem Innenbauteil (18) begrenzt verdrehbares Aussenbauteil (34), wobei das Innenbauteil (18) weiterhin einen einteilig mit dem Innenbauteil (18) ausgeführten weiteren Anschlussbereich (58) zur Verbindung mit einem drehbaren weiteren Anschlussbauteil (80) aufweist.[English]
The invention relates to a torsional vibration damper (10) for reducing torsional vibrations in the drive train of a vehicle, having an inner component (18) which can be rotated about an axis of rotation (16) and has a connection region (20) for connecting to a connection component (22) of the drive train at least for conjoint rotation therewith, a plurality of spoke springs (32) which are spaced apart from one another along the circumference, and an outer component (34) which is connected to the inner component (18) via the spoke springs (32) so as to rotate therewith and can be rotated to a limited extent against the spring force of the spoke springs (32) relative to the inner component (18), the inner component (18) also having an additional connection region (58), which is formed integrally with the inner component (18), for connecting to another rotatable connection component (80).[French]
L'invention se rapporte à un amortisseur de vibrations de torsion (10) pour réduire les vibrations de torsion dans la chaîne cinématique d'un véhicule, ayant un composant interne (18) qui peut tourner autour d'un axe de rotation (16) et qui présente une région de liaison (20) destinée à être reliée à un composant de liaison (22) de la chaîne cinématique au moins pour une rotation conjointe avec celui-ci, une pluralité de ressorts à rayons (32) qui sont espacés les uns des autres le long de la circonférence, et un composant externe (34) qui est relié au composant interne (18) par l'intermédiaire des ressorts à rayons (32) de manière à tourner avec celui-ci et qui peut être mis en rotation dans une mesure limitée contre la force de ressort des ressorts à rayons (32) par rapport au composant interne (18), le composant interne (18) présentant également une région de liaison supplémentaire (58), qui est formée d'un seul tenant avec le composant interne (18), destinée à être reliée à un autre composant de liaison rotatif (80).