IP-Coster | WO2026092809 | DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSEINHEIT, HYBRIDMODUL UND ANTRIEBSANORDNUNG FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1880
EPO	Filing, Examination, Granting	8255
Japan	Filing, Examination, Granting	2042
South Korea	Filing, Examination, Granting	1727
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungseinheit (1), umfassend ein Gehäuse (10) und wenigstens eine in einem vom Gehäuse (10) umgebenen Gehäuseraum (17) angeordnete Drehmomentübertragungseinrichtung (20) zur Übertragung eines Drehmoments von wenigstens einer Eingangsseite (21, 22) der Drehmomentübertragungseinheit (1) zu einer Ausgangsseite (23) der Drehmomentübertragungseinheit (1), dadurch gekennzeichnet, dass sich im Gehäuseraum (17) ein Aufnahmeraum zur Aufnahme von Fluid zur Schmierung und/oder Kühlung von einer zu schmierenden und/oder zu kühlenden Einheit (80, 81, 82) der Drehmomentübertragungseinheit (1) befindet, welches durch Mitnahme in einer Drehbewegung wenigstens einer rotierbaren Komponente der Drehmomentübertragungseinrichtung (20) und dadurch auf das Fluid wirkender Zentrifugalkraft zumindest bereichsweise im Gehäuseraum (17) verteilbar ist, wobei die Drehmomentübertragungseinheit (1) im Strömungspfad (71) des sich unter Zentrifugalkrafteinwirkung bewegenden Fluids zumindest ein eine Prallfläche (66) ausbildendes Formelement (64) aufweist, das derart angeordnet ist, dass zumindest ein Teil des zentrifugalkraftbedingt von der rotierbaren Komponente mitgenommenen und verteilten Fluids durch die Prallfläche (66) ablenkbar ist und auf wenigstens eine zu schmierende und/oder zu kühlende Einheit der Drehmomentübertragungseinheit leitbar ist. Des Weiteren betrifft die Erfindung ein Hybridmodul und eine Antriebsanordnung für ein Kraftfahrzeug.[English] The invention relates to a torque transmission unit (1), comprising a housing (10) and at least one torque transmission device (20) arranged in a housing chamber (17) surrounded by the housing (10) for transmitting a torque from at least one input side (21, 22) of the torque transmission unit (1) to an output side (23) of the torque transmission unit (1), characterized in that a receiving chamber for receiving fluid for lubricating and/or cooling a unit (80, 81, 82) of the torque transmission unit (1) to be lubricated and/or cooled is located in the housing chamber (17), which fluid can be carried along by entrainment in a rotational movement of at least one rotatable component of the torque transmission device (20) and centrifugal force acting on the fluid as a result can be distributed at least in regions in the housing chamber (17), wherein the torque transmission unit (1) has, in the flow path (71) of the fluid moving under the action of centrifugal force, at least one shaped element (64) which forms a deflector surface (66) and is arranged in such a way that at least some of the fluid which is carried along and distributed by the rotatable component as a result of centrifugal force can be deflected by the deflector surface (66) and can be conducted to at least one unit of the torque transmission unit which is to be lubricated and/or cooled. The invention further relates to a hybrid module and a drive arrangement for a motor vehicle.[French] L'invention concerne une unité de transmission de couple (1), comprenant un logement (10) et au moins un dispositif de transmission de couple (20) disposé dans une chambre de logement (17) entourée par le logement (10) afin de transmettre un couple à partir d'au moins un côté d'entrée (21, 22) de l'unité de transmission de couple (1) à un côté de sortie (23) de l'unité de transmission de couple (1), caractérisée en ce qu'une chambre de réception destinée à recevoir un fluide pour lubrifier et/ou refroidir une unité (80, 81, 82) de l'unité de transmission de couple (1) à lubrifier et/ou refroidir est située dans la chambre de logement (17), le fluide pouvant être transporté par entraînement dans un mouvement de rotation d'au moins un composant rotatif du dispositif de transmission de couple (20) et une force centrifuge agissant sur le fluide en tant que un résultat peut être distribué au moins dans des régions dans la chambre de logement (17), l'unité de transmission de couple (1) présentant, dans le trajet d'écoulement (71) du fluide se déplaçant sous l'action de la force centrifuge, au moins un élément façonné (64) qui forme une surface déflectrice (66) et est agencé de telle sorte qu'au moins une partie du fluide qui est transporté le long du composant rotatif et distribué par celui-ci sous l'effet de la force centrifuge peut être déviée par la surface déflectrice (66) et peut être conduite vers au moins une unité de l'unité de transmission de couple qui doit être lubrifiée et/ou refroidie. L'invention concerne un module hybride et un agencement d'entraînement pour véhicule à moteur.

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
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Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
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