WO2026098745 - SCHALTBARER FREILAUF ZUM EINSATZ IN EINEM ANTRIEBSTRANG, KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG MIT DEM SCHALTBAREN FREILAUF, VERFAHREN ZUM SCHALTEN DES FREILAUFS
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/098745
Publication Date
15.05.2026
International Application No.
PCT/DE2025/100977
International Filing Date
17.10.2025
Title **
[German]
SCHALTBARER FREILAUF ZUM EINSATZ IN EINEM ANTRIEBSTRANG, KRAFTFAHRZEUG-ANTRIEBSSTRANG MIT DEM SCHALTBAREN FREILAUF, VERFAHREN ZUM SCHALTEN DES FREILAUFS
[English]
SWITCHABLE FREEWHEEL FOR USE IN A DRIVE TRAIN, MOTOR VEHICLE DRIVE TRAIN COMPRISING THE SWITCHABLE FREEWHEEL, METHOD FOR SWITCHING THE FREEWHEEL
[French]
ROUE LIBRE COMMUTABLE DESTINÉE À ÊTRE UTILISÉE DANS UNE CHAÎNE CINÉMATIQUE, CHAÎNE CINÉMATIQUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ÉQUIPÉ DE CETTE ROUE LIBRE COMMUTABLE, PROCÉDÉ DE COMMUTATION DE LA ROUE LIBRE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
KINIGADNER, Andreas
ZEISS, Tony
Priority Data
102024132474.0
07.11.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1985 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1680 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,443
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen schaltbarer Freilauf (1) zum Einsatz in einem Antriebstrang (16) mit einem Rampenring (2) auf dessen Rampen (3) in einem Käfig (4) geführte Wälzkörper (5) abrollbar angeordnet sind, wobei ein Zusatzring (6) konzentrisch zu sowohl dem Rampenring (2) als auch dem Käfig (4) vorhanden ist, um eine Zusatzkontaktfläche für die Wälzkörper (5) zu stellen, wobei über zumindest eine am Rampenring (2) befestigte Feder (7) eine Positionsbestimmung des Rampenrings (2) zum Käfig (4) und zum Zusatzring (6) getroffen ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Käfig (4) und die Feder (7) ein Feder-Masse-System bestimmen, dass so ausgelegt ist, dass im Betrieb in Abhängigkeit von einer Verstellgeschwindigkeit des Rampenrings (2) eine Schaltung des Freilaufs (1) erzwungen wird. Die Erfindung betritt auch einen Kraftfahrzeug-Antriebsstrang (16) mit einem solchen schaltbaren Freilauf. Die Erfindung betrifft auch ein Verfahren zum Schalten eines solchen Freilaufs.[English]
The invention relates to a switchable freewheel (1) for use in a drive train (16), comprising a ramp ring (2), on the ramps (3) of which rolling elements (5) guided in a cage (4) are rollably arranged, wherein: an additional ring (6) is provided concentrically to both the ramp ring (2) and the cage (4) in order to form an additional contact face for the rolling elements (5); and a position determination relating to the ramp ring (2) with respect to the cage (4) and with respect to the additional ring (6) is carried out via at least one spring (7) fastened to the ramp ring (2), characterized in that the cage (4) and the spring (7) define a spring-mass system which is configured in such a way that, during operation, switching of the freewheel (1) is forced according to an adjustment speed of the ramp ring (2). The invention also relates to a motor vehicle drive train (16) comprising a switchable freewheel of this kind. The invention also relates to a method for switching a freewheel of this kind.[French]
L'invention concerne une roue libre commutable (1) destinée à être utilisée dans une chaîne cinématique (16), comprenant une bague à rampe (2) sur les rampes (3) de laquelle sont disposés, de manière à pouvoir rouler, des corps de roulement (5) guidés dans une cage (4), une bague supplémentaire (6) étant disposée concentriquement aussi bien à la bague à rampe (2) qu'à la cage (4) pour créer une surface de contact supplémentaire pour les corps de roulement (5), une détermination de la position de la bague à rampes (2) par rapport à la cage (4) et à la bague supplémentaire (6) étant établie par l'intermédiaire d'au moins un ressort (7) fixé sur la bague à rampes (2). L'invention est caractérisée en ce que la cage (4) et le ressort (7) définissent un système ressort-masse conçu de sorte qu'en fonctionnement, un changement de vitesse de la roue libre (1) soit forcé en fonction d'une vitesse de déplacement de la bague à rampe (2). Cette invention concerne également une chaîne cinématique de véhicule automobile (16) équipée d'une telle roue libre commutable. L'invention concerne en outre un procédé de commutation d'une telle roue libre.