WO2026067917 - VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ELEKTRISCHEN ALLRADANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS, VERFAHREN ZUM ERSTELLEN EINES KENNFELDS FÜR EIN STEUERN EINES ELEKTRISCHEN ALLRADANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2026/067917
Publication Date
02.04.2026
International Application No.
PCT/DE2025/100801
International Filing Date
22.08.2025
Title **
[German]
VERFAHREN ZUM STEUERN EINES ELEKTRISCHEN ALLRADANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS, VERFAHREN ZUM ERSTELLEN EINES KENNFELDS FÜR EIN STEUERN EINES ELEKTRISCHEN ALLRADANTRIEBSSTRANGS EINES KRAFTFAHRZEUGS SOWIE KRAFTFAHRZEUG
[English]
METHOD FOR CONTROLLING AN ELECTRIC ALL-WHEEL DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE, METHOD FOR CREATING A CHARACTERISTIC MAP FOR CONTROLLING AN ELECTRIC ALL-WHEEL DRIVE TRAIN OF A MOTOR VEHICLE, AND MOTOR VEHICLE
[French]
PROCÉDÉ DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE DE TRACTION ÉLECTRIQUE DE TOUTES LES ROUES D'UN VÉHICULE À MOTEUR, PROCÉDÉ DE CRÉATION D'UNE CARTE CARACTÉRISTIQUE DE COMMANDE D'UNE CHAÎNE DE TRACTION ÉLECTRIQUE DE TOUTES LES ROUES D'UN VÉHICULE À MOTEUR, ET VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
GAMBLE, Philip
KALLMEIER, Andreas
Priority Data
102024128010.7
27.09.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1907 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8133 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2053 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1798 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 5940 |
Total:
19,831
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Steuern eines elektrischen Allradantriebsstrangs eines Kraftfahrzeugs, bei welchem mittels einer elektronischen Recheneinrichtung ein aktuell vom Fahrer gewünschtes, umzusetzendes Gesamtdrehmoment und eine aktuelle Achsdrehzahl des Kraftfahrzeugs ermittelt werden (V1), unter Verwendung eines vorgegebenen Kennfelds ein zum Erreichen des Gesamtdrehmoments von jeweiligen elektrischen Traktionsmaschinen des Kraftfahrzeugs bereitzustellendes Motordrehmoment ermittelt wird (V2) und die jeweiligen elektrischen Traktionsmaschinen individuell angesteuert werden (V3), um auszulösen, dass mittels der jeweiligen elektrischen Traktionsmaschine das ermittelte jeweilige Motordrehmoment bereitgestellt wird, wobei in dem Kennfeld für unterschiedliche Kombinationen an vom Fahrer gewünschten Gesamtdrehmomenten und Achsdrehzahlen des Kraftfahrzeugs, jeweilige von sämtlichen elektrischen Traktionsmaschinen des Kraftfahrzeugs individuell bereitzustellende Motordrehmomente vorgegeben sind.[English]
The invention relates to a method for controlling an electric all-wheel drive train of a motor vehicle, in which a total torque currently desired by the driver and to be implemented and a current axle speed of the motor vehicle are determined (V1) by means of an electronic computing device, a motor torque to be provided for achieving the total torque of respective electric traction machines of the motor vehicle is determined (V2) using a specified characteristic map, and the respective electric traction machines are individually controlled (V3) in order to initiate the process of the determined respective motor torque being provided by means of the respective electric traction machine, respective motor torques to be individually provided by all of the electric traction machines of the motor vehicle being specified in the characteristic map for different combinations of total torques and axle speeds of the motor vehicle desired by the driver.[French]
L'invention concerne un procédé de commande d'une chaîne de traction électrique de toutes les roues d'un véhicule à moteur, dans lequel un couple total actuellement souhaité par le conducteur et à mettre en œuvre et une vitesse d'essieu actuelle du véhicule à moteur sont déterminés (V1) au moyen d'un dispositif électronique de calcul, un couple moteur à fournir pour atteindre le couple total de machines électriques de traction respectives du véhicule à moteur est déterminé (V2) à l'aide d'une carte caractéristique spécifiée, et les machines électriques de traction respectives sont commandées individuellement (V3) pour initier le processus du couple moteur respectif déterminé qui est fourni au moyen de la machine électrique de traction respective, des couples moteurs respectifs à fournir individuellement par toutes les machines électriques de traction du véhicule à moteur étant spécifiés dans la carte caractéristique pour différentes combinaisons de couples totaux et de vitesses d'essieu du véhicule automobile souhaité par le conducteur.