IP-Coster | WO2025223622 | ELEKTROPNEUMATISCHE BREMSEINRICHTUNG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1880
EPO	Filing, Examination, Granting	8147
Japan	Filing, Examination, Granting	1862
South Korea	Filing, Examination, Granting	1433
USA	Filing, Examination, Granting	5940

Abstract[German] Die Erfindung betrifft eine elektropneumatische Bremseinrichtung eines in einen Zugverband mit mindestens einem führenden Fahrzeug (A) einkoppelbaren geführten Fahrzeugs (B) mit einer zwischen benachbarten Fahrzeugen des Zugverbandes luftdurchgängig koppelbaren und die Druckluftbremsen der Fahrzeuge des Zugverbands ansteuernden Hauptluftleitung (1), deren Druck in jedem geführten Fahrzeug (B) mittels mindestens eines elektrisch schaltbaren Bremsventils (2) sowie mindestens eines elektrisch schaltbaren Löseventils (3) beeinflussbar ist. Diese soll die Erhöhung des Bremsgewichts eines durch ein Triebfahrzeug geführten Zugverbandes ermöglichen. Dies wird dadurch erreicht, dass die Bremseinrichtung ferner ein mindestens eine erste Ader (41) sowie eine zweite Ader (42) umfassendes elektrisches Übertragungsmittel (4) zur Bestromung des mindestens einen elektrisch ansteuerbaren Bremsventils (2) sowie des mindestens einen elektrisch ansteuerbaren Löseventils (3) mittels einer Steuerspannung aufweist, wobei beide Adern (41, 42) zwischen benachbarten Fahrzeugen des Zugverbandes jeweils elektrisch koppelbar sind, wobei jedes Bremsventil (2) bei Anliegen einer Steuerspannung schließend und jedes Löseventil (3) bei Anlegen einer Steuerspannung öffnend ausgeführt ist, wobei das mindestens eine Bremsventil (2) und das mindestens eine Löseventil (3) in Parallelschaltung zueinander im elektrischen Übertragungsmittel (4) verschaltet sind, und wobei jedes Bremsventil (2) stromrichtungsunabhängig sowie jedes Löseventil (3) stromrichtungsabhängig im elektrischen Übertragungsmittel (4) verschaltet sind.[English] The invention relates to an electropneumatic brake device of a guided vehicle (B) which can be coupled into a train set with at least one guiding vehicle (A). The electropneumatic brake device comprises a main air line (1) which can be coupled between adjacent vehicles of the train set so as to allow air to pass and actuates the compressed air brakes of the vehicles of the train set and the pressure of which in each guided vehicle (B) can be influenced by means of at least one electrically switchable brake valve (2) and at least one electrically switchable release valve (3). The electropneumatic brake device is to allow the braked weight of a train set guided by a traction vehicle to be increased. This is achieved in that the brake device also has an electrical transmission means (4), comprising at least one first wire (41) and a second wire (42), for energizing the at least one electrically controllable brake valve (2) and the at least one electrically controllable release valve (3) by means of a control voltage, said two wires (41, 42) being electrically couplable between adjacent vehicles of the train set. Each brake valve (2) is designed to close when a control voltage is applied, and each release valve (3) is designed to open when a control voltage is applied. The at least one brake valve (2) and the at least one release valve (3) are connected in parallel in the electrical transmission means (4), each brake valve (2) being connected regardless the direction of the current and each release valve (3) being connected on the basis of the direction of the current in the electrical transmission means (4).[French] L'invention concerne un dispositif de freinage électropneumatique d'un véhicule guidé (B) pouvant être accouplé dans une rame avec au moins un véhicule de guidage (A). Le dispositif de freinage électropneumatique comprend une conduite d'air principale (1) qui peut être accouplée entre des véhicules adjacents d'une rame, afin de permettre à l'air de passer et d'actionner les freins à air comprimé des véhicules de la rame, et dont la pression dans chaque véhicule guidé (B) peut être influencée au moyen d'au moins une valve de frein commutable électriquement (2) et d'au moins une valve de décharge commutable électriquement (3). Le dispositif de freinage électropneumatique est de permettre l'augmentation du poids freiné d'une rame guidée par un véhicule tracteur. A cet effet, le dispositif de freinage comprend également un moyen de transmission électrique (4), comprenant au moins un premier fil (41) et un second fil (42) pour exciter l'au moins une valve de frein pouvant être commandée électriquement (2) et l'au moins une valve de décharge pouvant être commandée électriquement (3) au moyen d'une tension de commande, lesdits deux fils (41, 42) pouvant être couplés électriquement entre des véhicules adjacents de la rame. Chaque valve de frein (2) est conçue pour se fermer lorsqu'une tension de commande est appliquée et chaque valve de décharge (3) est conçue pour s'ouvrir lorsqu'une tension de commande est appliquée. L'au moins une valve de frein (2) et l'au moins une valve de décharge (3) sont reliées en parallèle dans les moyens de transmission électrique (4), chaque valve de frein (2) étant connectée quelle que soit la direction du courant et chaque valve de décharge (3) étant connectée en fonction de la direction du courant dans les moyens de transmission électrique (4).

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Micro Entity, USA	*
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