WO2025223611 - GETRIEBEANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER GETRIEBEANORDNUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/223611
Publication Date
30.10.2025
International Application No.
PCT/DE2025/100361
International Filing Date
09.04.2025
Title **
[German]
GETRIEBEANORDNUNG UND VERFAHREN ZUM BETRIEB EINER GETRIEBEANORDNUNG
[English]
TRANSMISSION ASSEMBLY AND METHOD FOR OPERATING A TRANSMISSION ASSEMBLY
[French]
ENSEMBLE DE TRANSMISSION ET PROCÉDÉ DE FONCTIONNEMENT D'UN ENSEMBLE DE TRANSMISSION
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
ATIL, Hasan
Priority Data
102024111183.6
22.04.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1882 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8131 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2006 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1747 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,506
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Abstract[German]
Eine insbesondere in einem Stellantrieb verwendbare Getriebeanordnung umfasst ein Wellgetriebe (2), eine auf der Ausgangsseite des Wellgetriebes (2) befindliche Kupplung (3) einschließlich eines Kupplungsbetätigungsmechanismus (5), sowie eine Ausgangswelle (7), wobei eine eingangsseitige Welle (6) eines Wellgenerators (18) des Wellgetriebes (2) über den geschlossenen Kupplungsbetätigungsmechanismus (5) bei zugleich geöffneter Kupplung (3) drehfest mit der Ausgangswelle (7) gekoppelt ist, solange ein bremsendes, auf die Ausgangswelle (7) wirkendes Moment einen Drehmomentgrenzwert nicht überschreitet, wogegen bei überschrittenem Drehmomentgrenzwert die Kupplung (3) mittels des Kupplungsbetätigungsmechanismus (5), der hierbei zugleich die drehfeste Kopplung zwischen der eingangsseitigen Welle (6) und der Ausgangswelle (7) aufhebt, geschlossen gehalten wird, womit ein Leistungsfluss zwischen der eingangsseitigen Welle (6) und der Ausgangswelle (7) über das Wellgetriebe (2) hergestellt ist.[English]
A transmission assembly which can be used in particular in an actuating drive comprises a harmonic drive (2), a clutch (3) which is situated on the output side of the harmonic drive (2) and includes a clutch actuating mechanism (5), and an output shaft (7). An input-side shaft (6) of a wave generator (18) of the harmonic drive (2) is non-rotatably coupled to the output shaft (7) via the closed clutch actuating mechanism (5) when the clutch (3) is open at the same time as long as a braking torque acting on the output shaft (7) does not exceed a torque threshold value, whereas when the torque threshold value is exceeded, the clutch (3) is kept closed by means of the clutch actuating mechanism (5), which simultaneously releases the non-rotatable coupling between the input-side shaft (6) and the output-side shaft (7), whereby a power flow is produced between the input-side shaft (6) and the output-side shaft (7) via the harmonic drive (2).[French]
L'invention concerne un ensemble de transmission qui peut être utilisé en particulier dans un entraînement d'actionnement, comprenant un entraînement harmonique (2), un embrayage (3) qui est situé sur le côté sortie de l'entraînement harmonique (2) et qui comprend un mécanisme d'actionnement d'embrayage (5), et un arbre de sortie (7). Un arbre côté entrée (6) d'un générateur d'ondes (18) de l'entraînement harmonique (2) est couplé de manière non rotative à l'arbre de sortie (7) par l'intermédiaire du mécanisme d'actionnement d'embrayage fermé (5) lorsque l'embrayage (3) est ouvert en même temps tant qu'un couple de freinage agissant sur l'arbre de sortie (7) ne dépasse pas une valeur seuil de couple, tandis que lorsque la valeur seuil de couple est dépassée, l'embrayage (3) est maintenu fermé au moyen du mécanisme d'actionnement d'embrayage (5), qui libère simultanément le couplage non rotatif entre l'arbre côté entrée (6) et l'arbre côté sortie (7), moyennant quoi un flux de puissance est produit entre l'arbre côté entrée (6) et l'arbre côté sortie (7) par l'intermédiaire de l'entraînement harmonique (2).