WO2025214549 - DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG UND ANTRIEBSSTRANGVORRICHTUNG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/214549
Publication Date
16.10.2025
International Application No.
PCT/DE2025/100327
International Filing Date
31.03.2025
Title **
[German]
DREHMOMENTÜBERTRAGUNGSVORRICHTUNG UND ANTRIEBSSTRANGVORRICHTUNG
[English]
TORQUE TRANSMISSION DEVICE AND DRIVE TRAIN DEVICE
[French]
DISPOSITIF DE TRANSMISSION DE COUPLE ET DISPOSITIF DE CHAÎNE CINÉMATIQUE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
REIMCHEN, Alexander
CHA, Seunghun
Priority Data
102024110054.0
11.04.2024
DE
Application details
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The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8159 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2015 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1743 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,536
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Drehmomentübertragungsvorrichtung (52) für einen Hybridantriebsstrang eines Fahrzeugs, aufweisend einen um eine Drehachse (18) drehbaren ersten Drehmomenteingang (54) mit wenigstens einem ersten Eingangsbauteil (56), einen zu dem ersten Drehmomenteingang (54) parallel wirksamen zweiten Drehmomenteingang (58), einen Drehmomentausgang (70) mit wenigstens einem Äusgangsbauteil (72) und eine den zweiten Drehmomenteingang (58) mit dem Drehmomentausgang (70) abhängig von einem Schaltzustand drehmomentübertragend verbindende schaltbare Kupplungsvorrichtung (78), wobei die Kupplungsvorrichtung (78) als schaltbarer Freilauf (80) ausgeführt ist. Weiterhin betrifft die Erfindung eine Äntriebsstrangvorrichtung (10).[English]
The invention relates to a torque transmission device (52) for a hybrid drive train of a vehicle, having a first torque input (54) which can be rotated about an axis of rotation (18) and has at least one first input component (56), a second torque input (58) which acts parallel to the first torque input (54), a torque output (70) having at least one output component (72), and a switchable coupling device (78) which connects the second torque input (58) to the torque output (70) in a torque-transmitting manner depending on a switching state, wherein the coupling device (78) is designed as a switchable freewheel (80). The invention also relates to a drive train device (10).[French]
L'invention concerne un dispositif de transmission de couple (52) pour une chaîne cinématique hybride d'un véhicule, présentant une première entrée de couple (54) qui peut tourner autour d'un axe de rotation (18) et comprend au moins un premier composant d'entrée (56), une seconde entrée de couple (58) qui agit parallèlement à la première entrée de couple (54), une sortie de couple (70) qui comprend au moins un composant de sortie (72), et un dispositif d’accouplement (78) commutable qui relie la seconde entrée de couple (58) à la sortie de couple (70) en fonction d'un état de commutation de manière à permettre la transmission de couple, le dispositif d’accouplement (78) étant conçu sous la forme d'une roue libre commutable (80). L'invention concerne également un dispositif de chaîne cinématique (10).