IP-Coster | WO2025209617 | KEGELROLLENLAGER UND -ANORDNUNG

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1879
EPO	Filing, Examination, Granting	8149
Japan	Filing, Examination, Granting	1920
South Korea	Filing, Examination, Granting	1557
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die vorliegende Erfindung betrifft ein Kegelrollenlager (1), das eine verbesserte CO2-Bilanz aufweist. Erfindungsgemäß umfasst das Kegelrollenlager, welches einen maximalen Außendurchmesser (D) von 100mm und eine maximalen Lagerquerschnittshöhe (H) von 22,5mm, wobei die Lagerhöhe beschrieben wird durch die Hälfte der Differenz aus Lageraußendurchmesser und Lagerinnendurchmesser (d) aufweist, einen äußeren Lagerring (5), einen inneren Lagerring (3), eine Vielzahl von Kegelrollen (7), sowie einen Käfig (8). Die Kegelrollen werden jeweils in einer Tasche aufgenommen, die durch den ringförmigen Teil auf der Seite mit kleinem Durchmesser, den ringförmigen Teil auf der Seite mit großem Durchmesser und zwei benachbarte Trägerteile definiert sind und Kontaktflächen ausbilden. Das Lager bildet zwischen dem Stützbordaußendurchmesser (SBA) und dem Laufbahnspitzendurchmesser (LSD) ein radialer Durchmesserabstand (X) aus, welcher 4,5mm > X > 1,5mm beträgt. Der äußere Lagerring des Lagers weist einen Außenringquerschnitt am Schnittpunkt zwischen Nenndruckwinkelvektor (9) und dem äußeren Lagerring (Q1) auf, der durch die Lagerhöhe, multipliziert mit einen Außenringquerschnittsfaktor (S) definiert ist, wobei der Außenringquerschnittsfaktor 0,2 < S < 0,3 beträgt, und wobei der innere Lagerring einen Innenringquerschnitt am Schnittpunkt zwischen Nenndruckwinkelvektor und dem äußeren Lagerring (Q2) aufweist, der durch die Lagerhöhe, multipliziert mit einen Innenringquerschnittsfaktor (M) definiert ist, wobei der Innenringquerschnittsfaktor 0,15 < M < 0,23 beträgt.[English] The present invention relates to a tapered roller bearing (1) which has an improved CO2 balance. According to the invention, the tapered roller bearing, which has a maximum outside diameter (D) of 100 mm and a maximum bearing cross-sectional height (H) of 22.5 mm, wherein the bearing height is described by half the difference between the bearing outside diameter and the bearing inside diameter (d), comprises an outer bearing ring (5), an inner bearing ring (3), a plurality of tapered rollers (7), and a cage (8). The tapered rollers (7) are each received in respective pockets, which are defined by the ring-shaped part on the side with a small diameter, by the ring-shaped part on the side with a large diameter and by two adjacent support parts, and form contact faces. The bearing forms a radial diameter distance (X) between the supporting rim outside diameter (SBA) and the raceway tip diameter (LSD) that is 4.5 mm > X > 1.5 mm. The outer bearing ring of the bearing has an outer ring cross section at the point of intersection between the nominal pressure angle vector (9) and the outer bearing ring (Q1) that is defined by the bearing height multiplied by an outer ring cross section factor (S), wherein the outer ring cross section factor is 0.2 < S < 0.3, and wherein the inner bearing ring has an inner ring cross section at the point of intersection between the nominal pressure angle vector and the outer bearing ring (Q2) that is defined by the bearing height multiplied by an inner ring cross section factor (M), wherein the inner ring cross section factor is 0.15 < M < 0.23.[French] La présente invention concerne un roulement à rouleaux coniques (1) qui présente un équilibre de CO2 amélioré. Selon l'invention, le roulement à rouleaux coniques, qui a un diamètre extérieur maximal (D) de 100 mm et une hauteur en coupe transversale de roulement maximale (H) de 22,5 mm, la hauteur de roulement étant décrite par la moitié de la différence entre le diamètre extérieur de roulement et le diamètre intérieur de roulement (d), comprend une bague de roulement externe (5), une bague de roulement interne (3), une pluralité de rouleaux coniques (7), et une cage (8). Les rouleaux coniques (7) sont chacun reçus dans des poches respectives, qui sont définies par la partie annulaire sur le côté ayant un petit diamètre, par la partie annulaire sur le côté ayant un grand diamètre et par deux parties de support adjacentes et forment des faces de contact. Le roulement forme une distance de diamètre radial (X) entre le diamètre externe de jante de support (SBA) et le diamètre de pointe de chemin de roulement (LSD) qui est de 4,5 mm > X > 1,5 mm. La bague de roulement externe du roulement présente une section transversale de bague externe au point d'intersection entre le vecteur d'angle de pression nominal (9) et la bague de roulement externe (Q1) qui est définie par la hauteur de roulement multipliée par un facteur de coupe transversale de bague externe (S), le facteur de coupe transversale de bague externe étant de 0,2 < S < 0,3, et la bague de roulement interne ayant une coupe transversale de bague interne au point d'intersection entre le vecteur d'angle de pression nominal et la bague de roulement externe (Q2) qui est définie par la hauteur de roulement multipliée par un facteur de coupe transversale de bague interne (M), le facteur de coupe transversale de bague interne étant de 0,15 < M < 0,23.

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