IP-Coster | WO2025218848 | KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1882
EPO	Filing, Examination, Granting	8131
Japan	Filing, Examination, Granting	2006
South Korea	Filing, Examination, Granting	1747
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeugschloss (10), insbesondere Kraftfahrzeug- Türschloss, aufweisend eine Schlossplatte (11) und ein Schlossgehäuse (12), wobei an der Schlossplatte (11) ein Gesperre (13) mit einer Drehfalle (14) und zumindest einer Sperrklinke (15.1, 15.2) gelagert ist, wobei die Drehfalle (12) mittels der zumindest einen Sperrklinke (15.1, 15.2) in mindestens einer Rastpositionen (I) verrastbar ist, weiter aufweisend zumindest ein Dämpfungselement (16), wobei das Dämpfungselement (16) derart auf einer Achse (17) in dem Schlossgehäuse (12) oder an der Schlossplatte (11) angeordnet ist, dass zumindest die Drehfalle (14) in Kontakt mit dem Dämpfungselement (16) bringbar ist und dass das zumindest eine Dämpfungselement (16) eine progressive Dämpfungskennlinie (a) aufweist, wobei die Drehfalle (14) und das Dämpfungselement (16) zumindest in einer Hauptrastposition (I) eine Überdeckung aufweisen.[English] The invention relates to a motor vehicle lock (10), in particular a motor vehicle door lock, comprising a lock plate (11) and a lock housing (12), wherein a locking mechanism (13) having a rotary latch (14) and at least one pawl (15.1, 15.2) is mounted on the lock plate (11), the rotary latch (12) being latchable by means of the at least one pawl (15.1, 15.2) in at least one latching position (I), further comprising at least one damping element (16), wherein the damping element (16) is arranged on an axle (17) in the lock housing (12) or on the lock plate (11) is such a manner that at least the rotary latch (14) can be brought into contact with the damping element (16) and that at least one damping element (16) has a progressive damping characteristic curve (a), the rotary latch (14) and the damping element (16) overlapping at least in a main latching position (I).[French] L'invention concerne une serrure de véhicule à moteur (10), en particulier une serrure de portière de véhicule à moteur, comprenant une plaque de verrouillage (11) et un boîtier de verrouillage (12), un mécanisme de verrouillage (13) ayant un verrou rotatif (14) et au moins un cliquet (15.1, 15.2) étant monté sur la plaque de verrouillage (11), le verrou rotatif (12) étant verrouillable au moyen de l'au moins un cliquet (15.1, 15.2) dans au moins une position de verrouillage (I), comprenant en outre au moins un élément d'amortissement (16), l'élément d'amortissement (16) étant disposé sur un essieu (17) dans le boîtier de verrouillage (12) ou sur la plaque de verrouillage (11) de telle sorte qu'au moins le verrou rotatif (14) puisse être mis en contact avec l'élément d'amortissement (16) et qu'au moins un élément d'amortissement (16) a une courbe caractéristique d'amortissement progressive (a), le verrou rotatif (14) et l'élément d'amortissement (16) se chevauchant au moins dans une position de verrouillage principale (I).

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2025218848 - KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS

Quotation for National Phase entry

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