WO2025171839 - HYBRIDANTRIEBSSTRANGVORRICHTUNG MIT ZENTRIERMITTEL
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/171839
Publication Date
21.08.2025
International Application No.
PCT/DE2025/100065
International Filing Date
16.01.2025
Title **
[German]
HYBRIDANTRIEBSSTRANGVORRICHTUNG MIT ZENTRIERMITTEL
[English]
HYBRID DRIVE TRAIN DEVICE WITH CENTRING MEANS
[French]
DISPOSITIF DE CHAÎNE CINÉMATIQUE HYBRIDE AVEC MOYEN DE CENTRAGE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
BOSSERT, Johannes
HÜGEL, Christian
METZ, Michael
Priority Data
102024104353.9
16.02.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1878 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8118 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2016 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1738 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,490
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Hybridantriebsstrangvorrichtung (10) für ein Fahrzeug zur Verbindung mit einem Verbrennungsmotor des Fahrzeugs, aufweisend einen Elektromotor (12) mit einem Elektromotorgehäuse (16) und einer versetzt und achsparallel zu einer Kurbelwelle (22) des Verbrennungsmotors positionierbaren drehbaren Rotorwelle (24), ein Getriebe (14) mit einem Getriebegehäuse (26) und einer mit der Rotorwelle (24) zumindest drehmomentübertragend verbundenen drehbaren ersten Getriebewelle (28), an der ein erstes Zahnrad (30) befestigt ist und einer mit der Kurbelwelle (22) zumindest drehfest verbindbaren drehbaren zweiten Getriebewelle (32), an der ein mit dem ersten Zahnrad (30) unter Bildung wenigstens einer Zahnradpaarung (34) zumindest mittelbar in Verzahnungseingriff stehendes zweites Zahnrad (36) befestigt ist, wobei das erste Zahnrad (30) zur Bildung der wenigstens einen Zahnradpaarung (34) um eine erste Drehachse (38) drehbar ist, wobei die Rotorwelle (24) über Zentriermittel (48) gegenüber der ersten Drehachse (38) zentriert ist.[English]
The invention relates to a hybrid drive train device (10) for a vehicle, for connection to an internal combustion engine of the vehicle, having an electric motor (12) comprising an electric motor housing (16) and a rotatable rotor shaft (24) which can be positioned offset and axially parallel to a crankshaft (22) of the internal combustion engine, a transmission (14) comprising a transmission housing (26) and a rotatable first transmission shaft (28) which is connected to the rotor shaft (24) in an at least torque-transmitting manner and to which a first gearwheel (30) is fastened, and a rotatable second transmission shaft (32) which can be connected to the crankshaft (22) at least for conjoint rotation and to which a second gearwheel (36) is fastened which is at least indirectly in toothed engagement with the first gearwheel (30) so as to form at least one gearwheel pair (34), wherein the first gearwheel (30) can be rotated about a first axis of rotation (38) in order to form the at least one gearwheel pair (34), wherein the rotor shaft (24) is centred with respect to the first axis of rotation (38) via centring means (48).[French]
L'invention concerne un dispositif de chaîne cinématique hybride (10) pour un véhicule, destiné à être relié à un moteur à combustion interne du véhicule, comprenant un moteur électrique (12) comportant un carter de moteur électrique (16) et un arbre de rotor rotatif (24) qui peut être positionné de manière décalée et axialement parallèle à un vilebrequin (22) du moteur à combustion interne, une transmission (14) comprenant un carter de transmission (26) et un premier arbre de transmission rotatif (28) qui est relié à l'arbre de rotor (24), de manière à transmettre au moins un couple, et auquel une première roue dentée (30) est fixée, ainsi qu'un second arbre de transmission rotatif (32) qui peut être relié au vilebrequin (22) au moins pour une rotation conjointe et auquel est fixée une seconde roue dentée (36) qui est au moins indirectement en prise dentée avec la première roue dentée (30) de manière à former au moins une paire de roues dentées (34), la première roue dentée (30) pouvant tourner autour d'un premier axe de rotation (38) afin de former l'au moins une paire de roues dentées (34), l'arbre de rotor (24) étant centré par rapport au premier axe de rotation (38) par l'intermédiaire de moyens de centrage (48).