WO2025031550 - VERFAHREN ZUR VERBESSERTEN REIBVERSCHLEIßNACHSTELLUNG EINER KRAFTFAHRZEUGRADBREMSE UND KRAFTFAHRZEUGRADBREMSSYSTEM UMFASSEND EIN VERBESSERTES REIBVERSCHLEIßNACHSTELLVERFAHREN
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/031550
Publication Date
13.02.2025
International Application No.
PCT/DE2024/200087
International Filing Date
06.08.2024
Title **
[German]
VERFAHREN ZUR VERBESSERTEN REIBVERSCHLEIßNACHSTELLUNG EINER KRAFTFAHRZEUGRADBREMSE UND KRAFTFAHRZEUGRADBREMSSYSTEM UMFASSEND EIN VERBESSERTES REIBVERSCHLEIßNACHSTELLVERFAHREN
[English]
METHOD FOR IMPROVED ADJUSTMENT OF THE FRICTIONAL WEAR OF A MOTOR VEHICLE WHEEL BRAKE AND MOTOR VEHICLE WHEEL BRAKE SYSTEM COMPRISING AN IMPROVED METHOD FOR ADJUSTMENT OF THE FRICTIONAL WEAR
[French]
PROCÉDÉ DE RÉGLAGE AMÉLIORÉ EN CAS D’USURE PAR FROTTEMENT D'UN FREIN DE ROUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE ET SYSTÈME DE FREIN DE ROUE DE VÉHICULE AUTOMOBILE FAISANT INTERVENIR UN PROCÉDÉ DE RÉGLAGE AMÉLIORÉ EN CAS D’USURE PAR FROTTEMENT
Applicants **
CONTINENTAL AUTOMOTIVE TECHNOLOGIES GMBH
Inventors
SCHNEIDER, Heinz-Anton
MARON, Christof
FROMMANN, Eric
MUTH, Norman
Priority Data
102023207660.8
09.08.2023
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 2208 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 9978 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2264 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 2228 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
21,418
The term for entry into the National Phase has expired. This quotation is for informational purposes only
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Abstract[German]
Ein Kern der vorliegenden Erfindung bezieht sich im Weitesten Sinne auf ein Kraftfahrzeugradbremssystem anhand Vorrichtung sowie Betriebsverfahren abzielend auf eine sicherheitsrelevante Bremssystemüberwachung in Bezug auf ordnungsgemäße Funktion bzw. Erkennung von Funktionsdefizit. Automatische Aufprägung einer Gegenmaßnahme zwecks Defizitbeseitigung ist möglich. Die Erfindung kann dafür nach vorgegebenen und erkannten Kriterien oder bei einem erkannten Kompensationsdefizit elektronisch gestützt automatisch wie auch bedarfsgerecht dosiert eine Zwangsaktivierung zwecks Reibverschleisskompensation einer Nachstellvorrichtung/Adjuster (8) einer Radbremse (2) anfordern sowie starten. Anhand der elektronischen Steuereinheit ECU wird dabei die Routine gestartet und deren Ablauf/Abwicklung gesteuert sowie überwacht. Es ist möglich eine ordnungsgemäß oder fehlerbehaftet abgewickelte Prozessabarbeitung in einem nonvolativen Speicherbereich reproduzierbar zu protokollieren. Die Nachstellroutine basiert insbesondere vorzüglich auf automatisch, nämlich elektrohydraulisch dosiert fremdbetätigt überwacht, aufgeprägter Betriebsbremskraftaufprägung im Fahrzeugstillstand bei einer elektrisch kombinierten Trommelbremse.[English]
The essence of the present invention concerns in the broadest sense a motor vehicle wheel brake system on the basis of a device and operating method directed to safety-relevant monitoring of a brake system with regard to correct functioning and identification of a functional deficit. A countermeasure to eliminate the deficit can be applied. For this purpose, in accordance with predefined and identified criteria or when a compensation deficit is identified, the invention can request and start a forced activation, automatically with electronic assistance and also dispensed as required, for the purpose of compensating for the frictional wear of an adjustment device/adjuster (8) of a wheel brake (2). The electronic control unit ECU is used to start the routine, and to control and monitor the process/execution thereof. A correctly or erroneously executed process can be reproducibly recorded in a nonvolatile memory region. The adjustment routine is based in particular especially on application of a service brake force, which is applied automatically, namely electrohydraulically dispensed by external actuation, with an electrically combined drum brake while a vehicle is at a standstill.[French]
Cette invention se rapporte au sens large à un système de freinage de roue de véhicule automobile, faisant intervenir un dispositif et un procédé de fonctionnement visant à surveiller le système de freinage en termes de sécurité, en ce qui concerne le bon fonctionnement ou la détection d'un déficit de fonctionnement. L'application automatique d'une contre-mesure visant à éliminer le déficit est possible. À cet effet, l'invention peut, selon des critères prédéfinis et reconnus ou en cas de déficit de compensation détecté, demander et lancer, de manière automatique, d'un point de vue électronique, et dosée en fonction des besoins, une activation forcée en vue d'une compensation de l'usure par frottement d'un dispositif de réglage/ajusteur (8) d'un frein de roue (2). L'unité de commande électronique (ECU) permet de lancer la routine, de commander et de surveiller son déroulement/évolution. Il est possible de consigner de manière reproductible dans une zone de mémoire non volatile le traitement d'un processus, qu'il ait été effectué de manière correcte ou erronée. La routine de réglage est notamment fondée sur l'application automatique, c'est-à-dire contrôlée par une commande externe électrohydraulique dosée, de la force de freinage de service à l'arrêt du véhicule dans le cas d'un frein à tambour combiné électriquement.