WO2025149113 - QUERTRÄGER FÜR EIN STOßFÄNGERSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS, STOßFÄNGERSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN QUERTRÄGER SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN STOßFÄNGERSYSTEM
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/149113
Publication Date
17.07.2025
International Application No.
PCT/DE2024/101084
International Filing Date
18.12.2024
Title **
[German]
QUERTRÄGER FÜR EIN STOßFÄNGERSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS, STOßFÄNGERSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN QUERTRÄGER SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN STOßFÄNGERSYSTEM
[English]
CROSS MEMBER FOR A BUMPER SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, BUMPER SYSTEM COMPRISING SUCH A CROSS MEMBER, AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A BUMPER SYSTEM
[French]
TRAVERSE POUR SYSTÈME DE PARE-CHOCS DE VÉHICULE AUTOMOBILE, SYSTÈME DE PARE-CHOCS COMPRENANT UNE TELLE TRAVERSE, ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL SYSTÈME DE PARE-CHOCS
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
LEHR, Fabian
AKIF, Oeztzan
RITTEREISER, Moritz
Priority Data
102024100370.7
08.01.2024
DE
Application details
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1907 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8133 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2053 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1798 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,631
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Querträger (125) für ein Stoßfängersystem (115) eines Kraftfahrzeugs (100), der zweiteilig aus einem im Querschnitt einseitig offenen, aus faserverstärktem Kunststoff ausgebildeten Profil (205) sowie einem das Profil (205) verschließenden Schließblech (210) ausgebildet ist, wobei beidseits einer Mittelachse (200) des Querträgers (125) jeweils Mittel (215) zur lokalen Schädigung des Profils (205) vorgesehen sind, die derart relativ zum Profil (205) und beabstandet zur Mittelachse (200) angeordnet und eingerichtet sind, dass sie bei einem Frontalzusammenstoß mit seitlicher Überdeckung am Profil (205) zur Anlage kommen und das Profil (205) lokal schädigen und bei einem Frontalzusammenstoß an einem auf der Mittelachse (200) liegenden mittleren Längsabschnitt (220) des Querträgers (125) frei von Kontaktpunkten mit dem Profil (205) bleiben. Ferner betrifft die Erfindung ein Stoßfängersystem (115) für ein Kraftfahrzeug (100) sowie ein Kraftfahrzeug (100).[English]
The invention relates to a cross member (125) for a bumper system (115) of a motor vehicle (100), which cross member is designed in two parts from a profile (205) which is open on one side in cross-section and is made of fibre-reinforced plastic, and a closure plate (210) which closes the profile (205), wherein means (215) for locally damaging the profile (205) are provided on both sides of a central axis (200) of the cross member (125), which means are arranged and designed relative to the profile (205) and at a distance from the central axis (200) in such a way that, in the event of a head-on collision with lateral overlap, they come into contact with the profile (205) and locally damage the profile (205), and, in the event of a head-on collision at a central longitudinal portion (220) of the cross member (125), which central longitudinal portion lies on the central axis (200), they remain free of contact points with the profile (205). The invention also relates to a bumper system (115) for a motor vehicle (100) and to a motor vehicle (100).[French]
L'invention concerne une traverse (125) pour système de pare-chocs (115) de véhicule automobile (100), laquelle traverse est conçue en deux parties à partir d'un profilé (205) ouvert d'un côté en section transversale et constitué de matière plastique renforcée par des fibres, et d'une plaque de fermeture (210) qui ferme le profilé (205), des moyens (215) pour endommager localement le profilé (205) étant prévus de part et d'autre d'un axe central (200) de la traverse (125), agencés et conçus par rapport au profilé (205) et à distance de l'axe central (200) de sorte que, en cas de collision frontale avec recouvrement latéral, ils viennent en contact avec le profilé (205) et endommagent localement le profilé (205), et, en cas de collision frontale au niveau d'une partie longitudinale centrale (220) de la traverse (125), laquelle portion longitudinale centrale repose sur l'axe central (200), ils restent libres de points de contact avec le profilé (205). L'invention concerne en outre un système de pare-chocs (115) pour un véhicule automobile (100) et un véhicule automobile (100).