WO2025149112 - QUERTRÄGER FÜR EIN STOßFÄNGERSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS, STOßFÄNGERSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN QUERTRÄGER SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN STOßFÄNGERSYSTEM
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/149112
Publication Date
17.07.2025
International Application No.
PCT/DE2024/101083
International Filing Date
18.12.2024
Title **
[German]
QUERTRÄGER FÜR EIN STOßFÄNGERSYSTEM EINES KRAFTFAHRZEUGS, STOßFÄNGERSYSTEM MIT EINEM SOLCHEN QUERTRÄGER SOWIE KRAFTFAHRZEUG MIT EINEM DERARTIGEN STOßFÄNGERSYSTEM
[English]
CROSS MEMBER FOR A BUMPER SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE, BUMPER SYSTEM COMPRISING SUCH A CROSS MEMBER, AND MOTOR VEHICLE COMPRISING SUCH A BUMPER SYSTEM
[French]
TRAVERSE POUR SYSTÈME DE PARE-CHOCS DE VÉHICULE AUTOMOBILE, SYSTÈME DE PARE-CHOCS COMPRENANT UNE TELLE TRAVERSE, ET VÉHICULE AUTOMOBILE COMPRENANT UN TEL SYSTÈME DE PARE-CHOCS
Applicants **
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
LEHR, Fabian
Priority Data
102024100369.3
08.01.2024
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
| Number of Independent Claims | * |
| Number of Priorities | * |
| Number of Multi-Dependent Claims | * |
| Number of Drawings | * |
| Pages for Publication | * |
| Number of Pages with Drawings | * |
| Pages of Specification | * |
| * | |
| Number of Office Actions | * |
| * | |
International Searching Authority |
EPO
* |
| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
* |
| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
* |
| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
* |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| * | |
| Entry into National Phase under |
Chapter I
* |
| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
* |
| Translation |
|
* The data is based on automatic recognition. Please verify and amend if necessary.
** IP-Coster compiles data from publicly available sources. If this data includes your personal information, you can contact us to request its removal.
Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1908 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8149 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2045 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1803 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,645
Contact Us
Abstract[German]
Die Erfindung betrifft einen Querträger (125) für ein Stoßfängersystem (115) eines Kraftfahrzeugs (100), der zweiteilig aus einem im Querschnitt einseitig offenen Profil (205) sowie einem das Profil (205) wenigstens teilweise verschließenden Schließblech (210) ausgebildet ist, wobei an einem mittleren Längsabschnitt (400) des Schließblechs (210) ein erstes Formelement (405) angeordnet ist, wobei beidseits einer Mittelachse (200) des Querträgers (125) beabstandet zur Mittelachse (200) ein zweites und drittes Formelement (410, 415) angeordnet sind, wobei das zweite Formelement (410) und das dritte Formelement (415) derart relativ zum ersten Formelement (405) angeordnet sind, dass sie bei einem Frontalzusammenstoß am auf der Mittelachse (200) liegenden mittleren Längsabschnitt (400) des Schließblechs (210) formschlüssig ineinandergreifen und bei einem Frontalzusammenstoß mit seitlicher Überdeckung frei von Kontaktpunkten mit dem ersten Formelement (405) bleiben. Ferner betrifft die Erfindung ein Stoßfängersystem (115) für ein Kraftfahrzeug (100) sowie ein Kraftfahrzeug (100).[English]
The invention relates to a cross member (125) for a bumper system (115) of a motor vehicle (100), which cross member is designed in two parts from a profile (205) which is open on one side in cross-section and a closure plate (210) which at least partially closes the profile (205), wherein a first shaped element (405) is arranged on a central longitudinal portion (400) of the closure plate (210), wherein a second and third shaped element (410, 415) are arranged on both sides of a central axis (200) of the cross member (125) at a distance from said central axis (200), wherein the second shaped element (410) and the third shaped element (415) are positioned relative to the first shaped element (405) such that, in the event of a head-on collision at the central longitudinal portion (400) of the closure plate (210), which central longitudinal portion lies on the central axis (200), they engage interlockingly with one another, and, in the event of a head-on collision with lateral overlap, they remain free of contact points with the first shaped element (405). The invention also relates to a bumper system (115) for a motor vehicle (100) and to a motor vehicle (100).[French]
L'invention concerne une traverse (125) pour système de pare-chocs (115) de véhicule automobile (100), laquelle traverse est conçue en deux parties à partir d'un profilé (205) qui est ouvert d'un côté en section transversale et d'une plaque de fermeture (210) qui ferme au moins partiellement le profilé (205), un premier élément façonné (405) étant disposé sur une partie longitudinale centrale (400) de la plaque de fermeture (210), un deuxième et un troisième élément façonné (410, 415) étant disposés de part et d'autre d'un axe central (200) de la traverse (125) à une distance dudit axe central (200), le deuxième élément façonné (410) et le troisième élément façonné (415) étant positionnés par rapport au premier élément façonné (405) de telle sorte que, en cas de collision frontale au niveau de la partie longitudinale centrale (400) de la plaque de fermeture (210), laquelle partie longitudinale centrale repose sur l'axe central (200), ils s'engagent de manière imbriquée l'un avec l'autre, et, en cas de collision frontale avec recouvrement latéral, ils restent libres de points de contact avec le premier élément façonné (405). L'invention concerne en outre un système de pare-chocs (115) pour un véhicule automobile (100) et un véhicule automobile (100).