IP-Coster | WO2025119425 | SCHWUNGRAD MIT EINER ROTATIONSACHSE FÜR EINE VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINE

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1885
EPO	Filing, Examination, Granting	8118
Japan	Filing, Examination, Granting	2016
South Korea	Filing, Examination, Granting	1738
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft ein Schwungrad (1 ), aufweisend zumindest die folgenden Komponenten: - eine Massescheibe (4) zum Verbinden mit einer Verbrennerwelle (5); - einen zentralen Anschluss (6) zum Verbinden mit einer Getriebeeingangswelle (7); - einen Drehmomentbegrenzer (8), umfassend eine erste Tellerfeder (9), zumindest ein Reibpaar (10), welches mittels der ersten Tellerfeder (9) axial verpresst ist; - eine Reibeinrichtung (14), umfassend eine zweite Tellerfeder (15), einen ersten Reibring (16), einen zweiten Reibring (17) und eine relativ zu der zweiten Tellerfeder (15) rotierbare Gegenscheibe (18); und - einen Torsionsschwingungsdämpfer (19), umfassend zumindest ein Energiespeicherelement (20), zumindest einen Flansch (21 ) und zumindest eine zu der Massescheibe (4) rotativ fixierte Eingangsscheibe (22,23), wobei das zumindest eine Reibpaar (10) des Drehmomentbegrenzers (8) einen Reibbelag (12), eine Reibscheibe (13) und eine Mitnehmerscheibe (11 ) umfasst, wobei das Reibpaar (10) zwischen dem Flansch (21 ) des Torsionsschwingungsdämpfers (19) und dem zentralen Anschluss (6) angeordnet ist. Das Schwungrad (1 ) ist vor allem dadurch gekennzeichnet, dass die Reibringe (16,17) der Reibeinrichtung (14) radial innerhalb des zumindest einen Energiespeicherelements (20) des Torsionsschwingungsdämpfers (19) angeordnet sind. Das hier vorgeschlagene Schwungrad ist kompakt, wobei zugleich die Reibeinrichtung gut gegen einen Wärmeeintrag ausgehend von dem Drehmomentbegrenzer geschützt ist.[English] The invention relates to a flywheel (1), comprising at least the following components: - a mass disc (4) for connecting to a combustion engine shaft (5); - a central connector (6) for connecting to a transmission input shaft (7); - a torque limiter (8), comprising a first plate spring (9), at least one friction pair (10) which is pressed axially by means of the first plate spring (9); - a friction unit (14), comprising a second plate spring (15), a first friction ring (16), a second friction ring (17) and a mating disc (18) which is rotatable relative to the second plate spring (15); and - a torsional vibration damper (19), comprising at least one energy store element (20), at least one flange (21) and at least one input disc (22, 23) which is fixed rotationally to the mass disc (4), wherein the at least one friction pair (10) of the torque limiter (8) comprises a friction lining (12), a friction disc (13) and a driver plate (11), wherein the friction pair (10) is arranged between the flange (21) of the torsional vibration damper (19) and the central connector (6). The flywheel (1) is, above all, characterized in that the friction rings (16, 17) of the friction unit (14) are arranged radially within the at least one energy store element (20) of the torsional vibration damper (19). The flywheel proposed herein is compact, wherein the friction unit is at the same time protected satisfactorily against an input of heat originating from the torque limiter.[French] L'invention se rapporte à un volant d'inertie (1), comprenant au moins les composants suivants : - un disque de masse (4) destiné à être relié à un arbre de moteur à combustion (5) ;- un raccord central (6) destiné à être relié à un arbre d'entrée de transmission (7) ; - un limiteur de couple (8), comprenant un premier ressort à lame (9), au moins une paire de frottement (10) qui est pressée axialement au moyen du premier ressort à lame (9) ; - une unité de frottement (14), comprenant un second ressort à lame (15), une première bague de frottement (16), une seconde bague de frottement (17) et un disque d'accouplement (18) qui peut tourner par rapport au second ressort à lame (15) ; et - un amortisseur de vibrations de torsion (19), comprenant au moins un élément de stockage d'énergie (20), au moins une bride (21) et au moins un disque d'entrée (22, 23) qui est fixé en rotation au disque de masse (4), la ou les paires de frottement (10) du limiteur de couple (8) comprenant une garniture de frottement (12), un disque de frottement (13) et une plaque d'entraîneur (11), la paire de frottement (10) étant disposée entre la bride (21) de l'amortisseur de vibrations de torsion (19) et le raccord central (6). Le volant d'inertie (1) est, surtout, caractérisé en ce que les bagues de frottement (16, 17) de l'unité de frottement (14) sont disposées radialement à l'intérieur du ou des éléments de stockage d'énergie (20) de l'amortisseur de vibrations de torsion (19). Le volant d'inertie proposé ici est compact, l'unité de frottement étant en même temps protégée de manière satisfaisante contre une entrée de chaleur provenant du limiteur de couple.

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Micro Entity, USA	*
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Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

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