WO2025103545 - KLIMAANLAGE
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/103545
Publication Date
22.05.2025
International Application No.
PCT/DE2024/100917
International Filing Date
28.10.2024
Title **
[German]
KLIMAANLAGE
[English]
AIR-CONDITIONING SYSTEM
[French]
SYSTÈME DE CLIMATISATION
Applicants **
TRUMA GERÄTETECHNIK GMBH & CO. KG
Inventors
MOSER, Matthäus
KRÖGER, Dennis
Priority Data
102023131733.4
14.11.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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| Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address |
Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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| Translation |
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1878 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8143 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 1961 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1614 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,336
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Abstract[German]
Klimaanlage für ein Fahrzeug (5), mit einem Gehäuse mit einer ersten Schale (16) und einer zweiten Schale (14), und einem in dem Gehäuse angeordneten Kältemittelkreislauf, welcher einen Innen-Wärmetauscher (4), ein dem Innen-Wärmetauscher (4) zugeordnetes Innen-Gebläse (6), einen Außen-Wärmetauscher (10), ein dem Außen-Wärmetauscher (10) zugeordnetes Außen-Gebläse (12), einen Kompressor zum Verdichten eines Kältemittels und eine Expansionseinrichtung umfasst, wobei die erste Schale (16) und die zweite Schale (14) jeweils einen Umgebungsluftbereich und einen Innenluftbereich aufweisen die durch eine Zwischenwand (20) getrennt sind, wobei ansaugkanalseitig an der Zwischenwand (20) der zweiten Schale (16) ein Schallreduzierungselement (30) vorgesehen ist,wobei das Schallreduzierungselement (30) ansaugkanalseitig eine Neigungsfläche (34) aufweist, wobei der Neigungswinkel zwischen der Neigungsfläche (34) und einer Horizontalen ein positiver Winkel ist, und wobei die Neigungsfläche (34) in einem Aufprallbereich der Umgebungsluft konkav gekrümmt ist.[English]
The invention relates to an air-conditioning system for a vehicle (5), having a housing with a first shell (16) and a second shell (14), and having a coolant circuit which is arranged in the housing and comprises an inner heat exchanger (4), an inner fan (6) allocated to the inner heat exchanger (4), an outer heat exchanger (10), an outer fan (12) allocated to the outer heat exchanger (10), a compressor for compressing a coolant and an expansion device, wherein the first shell (16) and the second shell (14) each have an ambient air region and an inner air region which are separated by an intermediate wall (20), wherein on the intake-channel side on the intermediate wall (20) of the second shell (16) a noise reduction element (30) is provided, wherein the noise reduction element (30) has, on the intake-channel side, an inclined face (34), wherein the angle of inclination between the inclined face (34) and a horizontal is a positive angle, and wherein the inclined face (34) is concavely curved in a region of impact of the ambient air.[French]
L'invention concerne un système de climatisation pour véhicule (5), comprenant un logement doté d'une première coque (16) et d'une seconde coque (14), et ayant un circuit de refroidissement qui est disposé dans le logement et comprend un échangeur de chaleur interne (4), un ventilateur interne (6) attribué à l'échangeur de chaleur interne (4), un échangeur de chaleur externe (10), un ventilateur externe (12) attribué à l'échangeur de chaleur externe (10), un compresseur pour comprimer un fluide de refroidissement et un dispositif d'expansion, la première coque (16) et la seconde coque (14) ayant chacune une région d'air ambiant et une région d'air interne qui sont séparées par une paroi intermédiaire (20), sur le côté canal d'admission sur la paroi intermédiaire (20) de la seconde coque (16) un élément de réduction de bruit (30) étant prévu, l'élément de réduction de bruit (30) ayant, sur le côté canal d'admission, une face inclinée (34), l'angle d'inclinaison entre la face inclinée (34) et une horizontale étant un angle positif, et la face inclinée (34) étant incurvée de manière concave dans une région d'impact de l'air ambiant.