IP-Coster | WO2025067595 | WÄLZLAGER, VERFAHREN ZUR MONTAGE EINES WÄLZLAGERS UND KIT-OF-PARTS

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1882
EPO	Filing, Examination, Granting	8131
Japan	Filing, Examination, Granting	2006
South Korea	Filing, Examination, Granting	1747
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[German] Die Erfindung betrifft ein Wälzlager (1 ), insbesondere zur Lagerung einer Kurbelwelle eines Kraftfahrzeugs, umfassend einen Innenring (2) und einen koaxial dazu angeordneten Außenring (3) zwischen denen eine Mehrzahl an Rollenwälzkörpern (4) angeordnet sind, wobei die Rollenwälzkörper (4) auf einer Innenringlaufbahn (5) des Innenrings (2) und einer Außenringlaufbahn (6) des Außenrings (3) wälzen und der Innenring (2) einen ersten Innenringbord (7) und einen zweiten Innenringbord (8) aufweisen, an denen die Rollenwälzkörper (4) anlaufen können, so dass die Rollenwälzkörper (4) in dem Innenring (2) axial beidseits geführt sind, während der Außenring (3) über einen ersten Außenringbord (9) verfügt, an dem die Rollenwälzkörper (4) anlaufen können, so dass die Rollenwälzkörper (4) in dem Außenring (3) einseitig axial geführt sind, wobei der Außenring (3) zumindest abschnittsweise von einem vom Außenring (3) lösbaren Montagehilfselement (10) umgriffen ist, wobei das Montagehilfselement (10) eine zylinderringabschnittsartige Mantelfläche (11 ) mit einer Öffnung (14) aufweist, von der aus sich eine erste kreisringartige Wandfläche (12) und eine zweite kreisringartige Wandfläche (13) radial nach innen erstrecken, so dass die Rollenwälzkörper (4) an der ersten Wandfläche (12) und/oder der zweiten Wandfläche (13) anlaufen und der Außenring (3) so verliersicher gegenüber dem Innenring (2) gehalten ist.[English] The invention relates to an anti-friction bearing (1), in particular for mounting a crankshaft of a motor vehicle, comprising an inner ring (2) and an outer ring (3) arranged coaxially with respect to the former, between which a plurality of anti-friction roller bodies (4) are arranged, wherein the anti-friction roller bodies (4) roll on an inner ring raceway (5) of the inner ring (2) and an outer ring raceway (6) of the outer ring (3), and the inner ring (2) has a first inner ring flange (7) and a second inner ring flange (8), on which the anti-friction roller bodies (4) can be retained, with the result that the anti-friction roller bearings (4) are guided in the inner ring (2) axially on both sides, while the outer ring (3) has a first outer ring flange (9), on which the anti-friction roller bodies (4) can be retained, with the result that the anti-friction roller bodies (4) are guided in the outer ring (3) axially on one side, wherein the outer ring (3) is engaged around at least in portions by an assembly aid element (10) which can be released from the outer ring (3), wherein the assembly aid element (10) has a cylindrical ring portion-like shell surface (11) with an opening (14), from which a first circular ring-like wall surface (12) and a second circular ring-like wall surface (13) extend radially inwards, with the result that the anti-friction roller bodies (4) are retained on the first wall surface (12) and/or the second wall surface (13), and the outer ring (3) is thus held captively with respect to the inner ring (2).[French] L'invention concerne un palier à roulement (1), en particulier pour monter un vilebrequin d'un véhicule automobile, comprenant une bague intérieure (2) et une bague extérieure (3) agencées de manière coaxiale par rapport à ce dernier, entre lesquelles une pluralité de corps de rouleaux antifriction (4) sont agencés, les corps de rouleaux antifriction (4) roulant sur un chemin de roulement de bague intérieure (5) de la bague intérieure (2) et un chemin de roulement de bague extérieure (6) de la bague extérieure (3), et la bague intérieure (2) présentant une première bride de bague intérieure (7) et une seconde bride de bague intérieure (8), sur lesquelles les corps de rouleaux antifriction (4) peuvent être retenus, de telle sorte que les paliers à rouleaux antifriction (4) sont guidés dans la bague intérieure (2) axialement des deux côtés, tandis que la bague extérieure (3) présente une première bride de bague extérieure (9), sur laquelle les corps de rouleaux antifriction (4) peuvent être retenus, de telle sorte que les corps de rouleaux antifriction (4) sont guidés dans la bague extérieure (3) axialement sur un côté, la bague extérieure (3) étant en prise autour au moins en partie par un élément d'aide à l'assemblage (10) qui peut être libéré de la bague extérieure (3), l'élément d'aide à l'assemblage (10) présentant une surface de coque de type partie annulaire cylindrique (11) avec une ouverture (14), à partir de laquelle une première surface de paroi annulaire circulaire (12) et une seconde surface de paroi annulaire circulaire (13) s'étendent radialement vers l'intérieur, de telle sorte que les corps de rouleaux antifriction (4) sont retenus sur la première surface de paroi (12) et/ou la seconde surface de paroi (13), et la bague extérieure (3) est ainsi maintenue de manière captive par rapport à la bague intérieure (2).

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Applicant's Legal Status	Legal Entity *
Small Entity	*
Non-Commercial Organization	*
Micro Entity	*
Small Entity, USA	*
Micro Entity, USA	*
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Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
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