WO2025056113 - RADLAGEREINHEIT, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
National phase entry is expected:
Publication Number
WO/2025/056113
Publication Date
20.03.2025
International Application No.
PCT/DE2024/100781
International Filing Date
04.09.2024
Title **
[German]
RADLAGEREINHEIT, INSBESONDERE FÜR EIN KRAFTFAHRZEUG
[English]
WHEEL BEARING UNIT, IN PARTICULAR FOR A MOTOR VEHICLE
[French]
UNITÉ DE ROULEMENT DE ROUE, EN PARTICULIER POUR UN VÉHICULE AUTOMOBILE
Applicants **
SCHAEFFLER TECHNOLOGIES AG & CO. KG
Inventors
ŠTEVKA, Ondrej
FALÁT, Miloš
Priority Data
102023124864.2
14.09.2023
DE
Application details
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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Chapter I
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1874 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8154 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2017 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1733 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,518
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Abstract[German]
Die Erfindung betrifft eine Radlagereinheit (10), insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit einem Außenring (2) und einem auf einer Radnabe (3) fixierten Innenring, wobei zwischen dem Außenring (2) und der Radnabe (3) eine Dichtungsvorrichtung (1) vorgesehen ist, wobei die Dichtungsvorrichtung (1 ) zumindest ein Dichtelement (4) und ein Scheibenelement (5) umfasst, wobei das Dichtelement (4) an dem Außenring (2) und das Scheibenelement (5) an der Radnabe (3) befestigt ist, wobei das Scheibenelement (5) einen axialen Teil (5a) und einen radialen Teil (5b) aufweist, wobei das Scheibenelement (5) an dem axialen Teil (5a) an der der Radnabe (3) zugewandten Fläche vollständig mit einer Beschichtung (6) versehen ist und das Scheibenelement (5) an der Radnabe (3) formschlüssig verbunden und damit in beiden axialen Richtungen (A1, A2) zentriert ist.[English]
The invention relates to a wheel bearing unit (10), in particular for a motor vehicle, having an outer ring (2) and an inner ring, which is fixed on a wheel hub (3), wherein a seal device (1) is provided between the outer ring (2) and the wheel hub (3), wherein the seal device (1) comprises at least one sealing element (4) and one plate element (5), wherein the sealing element (4) is fastened to the outer ring (2) and the plate element (5) is fastened to the wheel hub (3), wherein the plate element (5) has an axial part (5a) and a radial part (5b), wherein, on the axial part (5a), the plate element (5) is fully provided with a coating (6) on the surface facing the wheel hub (3), and wherein the plate element (5) is connected to the wheel hub (3) in a form-fitting manner and is thus centred in both axial directions (A1, A2).[French]
L'invention concerne une unité de roulement de roue (10), en particulier pour un véhicule automobile, présentant une bague externe (2) et une bague interne, qui est fixée sur un moyeu de roue (3), un dispositif d'étanchéité (1) étant disposé entre la bague externe (2) et le moyeu de roue (3), le dispositif d'étanchéité (1) comprenant au moins un élément d'étanchéité (4) et un élément de plaque (5), l'élément d'étanchéité (4) étant fixé à la bague externe (2) et l'élément de plaque (5) étant fixé au moyeu de roue (3), l'élément de plaque (5) présentant une partie axiale (5a) et une partie radiale (5b), sur la partie axiale (5a), l'élément de plaque (5) étant entièrement doté d'un revêtement (6) sur la surface faisant face au moyeu de roue (3), et l'élément de plaque (5) étant raccordé au moyeu de roue (3) par complémentarité de forme et étant ainsi centré dans les deux directions axiales (A1, A2).