WO2025008023 - KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
National phase entry:
Publication Number
WO/2025/008023
Publication Date
09.01.2025
International Application No.
PCT/DE2024/100560
International Filing Date
25.06.2024
Title **
[German]
KRAFTFAHRZEUGSCHLOSS
[English]
MOTOR VEHICLE LOCK
[French]
SERRURE DE VÉHICULE À MOTEUR
Applicants **
KIEKERT AKTIENGESELLSCHAFT
Inventors
HENSE, Klaus
EICHEL, Dirk
MITTELBACH, Stephan
Priority Data
102023117518.1
03.07.2023
DE
Application details
| Total Number of Claims/PCT | * |
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International Searching Authority |
EPO
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Change of Applicant's Name and Address
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| Type of Assignment |
The Standard Agent's Assignment
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| Applicant's Legal Status |
Legal Entity
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| Entry into National Phase under |
Chapter I
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| Patent Delivery |
Send the Letters Patent by Courier
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Quotation for National Phase entry
| Country | Stages | Total | |
|---|---|---|---|
| China | Filing, Examination, Granting | 1879 | |
| EPO | Filing, Examination, Granting | 8141 | |
| Japan | Filing, Examination, Granting | 2015 | |
| South Korea | Filing, Examination, Granting | 1749 | |
| USA | Filing, Examination, Granting | 4740 |
Total:
18,524
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Abstract[German]
Gegenstand der Erfindung ist ein Kraftfahrzeugschloss, insbesondere ein elektrisch betätigbares Kraftfahrzeugschloss, aufweisend ein Gesperre mit einer Drehfalle (1, 17) und mindestens einer Sperrklinke, wobei die Drehfalle (1, 17) mittels der Sperrklinke in mindestens einer Rastposition verrastbar ist, und wobei die Drehfalle (1, 17) mit einem ersten im verrasteten Zustand mit einem Schlosshalter (7) in Eingriff stehenden Lastarm (4, 22) und einem zweiten, während des Verrastens in Eingriff mit dem Schlosshalter (7) gelangenden Fangarm (5) ausgebildet ist, und der Lastarm (4, 22) in einem Endbereich (16, 25) zumindest eine zu einer Materialdicke (D) der Drehfalle (1, 17) unterschiedliche Materialdicke (d) aufweist, und wobei im Endbereich (16, 25) der Drehfalle (1, 17) ein Rastelement (14) aufgenommen ist.[English]
The invention relates to a motor vehicle lock, in particular an electrically actuatable motor vehicle lock, comprising a locking mechanism having a rotary latch (1, 17) and having at least one pawl, wherein the rotary latch (1, 17) is latchable in at least one latching position by means of the pawl, and wherein the rotary latch (1, 17) is designed to have a first load arm (4, 22), which in the latched state engages with a lock holder (7), and to have a second catch arm (5), which during the latching process enters into engagement with the lock holder (7), and the load arm (4, 22) has, in an end region (16, 25), at least a material thickness (d) that differs from a material thickness (D) of the rotary latch (1, 17), and wherein a latching element (14) is received in the end region (16, 25) of the rotary latch (1, 17).[French]
L'invention concerne une serrure de véhicule à moteur, en particulier une serrure de véhicule à moteur à actionnement électrique, comprenant un mécanisme de verrouillage ayant un verrou rotatif (1, 17) et ayant au moins un cliquet, le verrou rotatif (1, 17) étant verrouillable dans au moins une position de verrouillage au moyen du cliquet, et le verrou rotatif (1, 17) étant conçu pour avoir un premier bras de charge (4, 22) qui, dans l'état verrouillé, vient en prise avec un support de verrou (7), et pour avoir un second bras de cliquet (5) qui, pendant le processus de verrouillage, entre en prise avec le support de verrou (7), le bras de charge (4, 22) présentant, dans une région d'extrémité (16, 25), au moins une épaisseur de matériau (d) différente d'une épaisseur de matériau (D) du verrou rotatif (1, 17), et un élément de verrouillage (14) étant reçu dans la région d'extrémité (16, 25) du verrou rotatif (1, 17).