IP-Coster | WO2026046049 | INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1570
EPO	Filing, Examination, Granting	8727
Japan	Filing, Examination, Granting	1767
South Korea	Filing, Examination, Granting	1263
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[English] An intelligent transportation system, which provides a method for calculating the enabling (disabling) time of each intersection phase at each intersection. Enabling or disabling cycles of intersections in an area are set, wherein the enabling or disabling cycles of the intersections in the area are the same (step 1); the cycle value is divided by 4 to obtain an enabling time value of each intersection phase, the cycle time value is divided by 8 to obtain a "magnification factor" required for traveling the distance between two intersections, and an appropriate value is selected on the basis of the distance between the two intersections, and is multiplied by the "magnification factor" to obtain a travel time value between the two intersections (step 2); the travel time value between the two intersections is added to the enabling time of a first intersection phase at the current intersection to obtain a value which is the enabling time of a first intersection phase at the next intersection (step 3); the travel time value between the two intersections is subtracted from the enabling time of an intersection (phase) opposite to the first intersection phase at the current intersection to obtain the enabling time of the corresponding phase at the next intersection, wherein when a negative number appears, the enabling time in the next cycle is used in the subtraction (step 4); appropriate addition/subtraction are performed on the enabling and disabling times on the basis of the traffic flow of each intersection phase, wherein when addition is performed for one phase, subtraction is performed for another phase adjacent to said phase, and the cycle remains unchanged (step 5). Vehicles can travel safely and quickly.[French] La présente invention concerne un système de transport intelligent, qui fournit un procédé de calcul du temps d'activation (désactivation) de chaque phase d'intersection à chaque intersection. Des cycles d'activation ou désactivation d'intersections dans une zone sont définis, les cycles d'activation ou de désactivation des intersections dans la zone étant identiques (étape 1) ; la valeur de cycle est divisée par 4 pour obtenir une valeur de temps d'activation de chaque phase d'intersection, la valeur de temps de cycle est divisée par 8 pour obtenir un "facteur de grossissement" requis pour parcourir la distance entre deux intersections, et une valeur appropriée est sélectionnée sur la base de la distance entre les deux intersections, et est multipliée par le "facteur de grossissement" pour obtenir une valeur de temps de déplacement entre les deux intersections (étape 2) ; la valeur de temps de déplacement entre les deux intersections est ajoutée au temps d'activation d'une première phase d'intersection au niveau de l'intersection actuelle pour obtenir une valeur qui est le temps d'activation d'une première phase d'intersection au niveau de l'intersection suivante (étape 3) ; la valeur de temps de déplacement entre les deux intersections est soustraite du temps d'activation d'une intersection (phase) opposée à la première phase d'intersection au niveau de l'intersection actuelle pour obtenir le temps d'activation de la phase correspondante au niveau de l'intersection suivante, lorsqu'un nombre négatif apparaît, le temps d'activation dans le cycle suivant est utilisé dans la soustraction (étape 4) ; une addition/soustraction appropriée sont effectuées sur les temps d'activation et de désactivation sur la base du flux de trafic de chaque phase d'intersection, lorsque l'addition est effectuée pour une phase, une soustraction est effectuée pour une autre phase adjacente à ladite phase, et le cycle reste inchangé (étape 5). Les véhicules peuvent se déplacer de manière sûre et rapide.[Chinese] 一种智能交通体系，提出各路口中的各相路口开通(关闭)时间计算方法，设定区域内路口开通或关闭周期，区域内各路口开通或关闭周期相同（步骤一）；周期值除以4，即得出每相路口的开通时间值，周期时间值除以8即得出两路口距离行驶所需要"倍率基数"，根据两路口的距离远近，选择合适数值，乘以"倍率基数"得出两路口的行驶时间值（步骤二）；上一路口第1相路口的开通时间加上两路口行驶时间值，此数值为下一路口第1相路口的开通时间（步骤三）；上一路口第1相路口的对向(相)路口的开通时间，减去两路口行驶时间值即得出下一路口，当出现负数时用下一周期开通时间相减（步骤四）；根据每相路口的车流量，开通、关闭时间做适当的加减，当有一相作加法时，与它相邻的另一相作减法，周期不变（步骤五）；可以使得车辆安全快速的行驶。

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	CNIPA *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Natural Person *
All Applicants are Authors	*
Small Entity, US	*
Micro Entity, US	*
Applicant's annual total income is below JPY 2.5 million	*
Applicant's annual total income is below JPY 1.5 million	*
Entry into National Phase under	Chapter II *
IPER by MOIP	*
IPER by EPO	*
Other Authority	*
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2026046049 - INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM

Quotation for National Phase entry

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