IP-Coster | WO2025213285 | ELASTIC CONTINUOUS ROAD PAVEMENT STRUCTURE WITH NANO-CRACKS

Country	Stages	Total
China	Filing, Examination, Granting	1955
EPO	Filing, Examination, Granting	8732
Japan	Filing, Examination, Granting	1985
South Korea	Filing, Examination, Granting	1723
USA	Filing, Examination, Granting	4740

Abstract[English] As part of the search for innovative and sustainable solutions for the design and construction of road pavement, the present invention consists of a continuous structure that challenges conventional maintenance paradigms. The design of the invention, which is based on an elastic and disruptive mechanistic approach, incorporates nano-cracks to improve the strength and durability of the pavement. The invention uses H30 reinforced concrete with A630-420H steel in a central mesh. This pavement is suited to different levels of traffic by means of the variation in the thickness and reinforcement of frameworks, which are installed on a continuous levelling H5 concrete grid, having a thickness that varies depending on the characteristics of the subgrade, ensuring a pavement-ground structure with structural integrity. This approach also includes features such as chamfers on the surface that prevents the edge from breaking due to the load of road traffic, ensuring its structural integrity under different traffic conditions and not requiring maintenance. In 2011, the first generation (1G) invention patent CL47.313 (José Pablo Fernández, 03 November 2008) was granted for a continuous pavement structure with an elastic and disruptive mechanistic design with nano-cracks, in ports, airports and roads, with a double continuous upper and lower mesh, and reinforcing bars at the edges. To date, a third generation invention patent has been applied for which relates to a continuous road pavement structure with a disruptive and elastic mechanistic design with nano-cracks, which is more efficient with a central mesh having a longitudinal framework at 100 mm and a transverse framework at 200 mm, and without reinforcing bars at the edges, for average traffic with a pavement thickness of 100 mm. The invention is used as a firebreak that prevents fire propagation and allows evacuation and access for rescuers and firefighters.[Spanish] En la búsqueda de soluciones innovadoras y sostenibles para el diseño y construcción de pavimentos viales; el desarrollo de la invención consiste en una estructura continua que desafía los paradigmas convencionales de mantenimiento. Este diseño, basado en un enfoque mecanicista elástico y disruptivo, incorpora nano fisuras para mejorar la resistencia y durabilidad del pavimento. Considera hormigón H30 armado con acero A630-420H en una malla central, este pavimento se adapta a diferentes niveles de tránsito mediante la variación en el espesor y en el refuerzo de armaduras, que se instalan sobre un emplantillado continuo de hormigón H5 de nivelación, con espesor que varía según las características de la subrasante, asegurando una estructura pavimento-suelo con integridad estructural. Este enfoque también incluye características como chaflanes en la superficie que evita la rotura del canto debido a la carga de rodado, garantizando su integridad estructural en condiciones variadas de tránsito y que no requiere mantención. En el año 2011, se otorga la patente de invención de primera generación (1G) CL47.313 (José Pablo Fernández, el 03-11-2008), a estructura continua de pavimento con diseño mecanicista elástico y disruptiva con nanofisuras, en puertos, aeropuertos y vialidad, con doble malla continua, superior e inferior, y barras de refuerzo en borde. A la fecha de hoy, se solicita la patente de invención de tercera generación para estructura continua de pavimento vial con diseño mecanicista elástico y disruptiva con nanofisuras, más eficiente con una malla central con armadura longitudinal a 100 mm y armadura transversal a 200 mm, y sin barras de refuerzo en borde, para tránsito medio con espesor de pavimento de 100 mm. Aplica cómo vía cortafuego que evita su propagación, permite la evacuación y el acceso a rescatistas y bomberos.[French] La présente invention s’inscrit dans la recherche de solutions innovantes et durables pour la conception et la construction de revêtements routiers. L'invention mise au point consiste en une structure continue qui défie les paradigmes classiques d’entretien. Cette conception, basée sur une approche mécaniciste souple et disruptive, incorpore des nanofissures pour améliorer la résistance et la durabilité du revêtement. Elle fait intervenir du béton H30 armé avec acier A630-420H dans un maillage central. Ce revêtement s'adapte à différents niveaux de trafic par variation de l’épaisseur et renforcement avec des armatures, lesquelles sont installées sur une base de béton H5 de nivellement, à épaisseur variant selon les caractéristiques de la couche d'assise, assurant une structure revêtement-sol à intégrité structurale. Cette approche inclut également des caractéristiques telles que des chanfreins sur la surface, évitant la rupture du coin sous l’action de la charge de roulement, garantissant son intégrité structurale dans diverses conditions de trafic et ne requérant pas d’entretien. En 2011, le brevet d’invention de première génération (1G) CL47.313 (José Pablo Fernández, le 03.11.2008) a été délivré pour une structure continue de revêtement à conception mécaniciste souple et disruptive avec nanofissures, destinée à des ports, des aéroports et des routes, avec double maillage continu, supérieur et inférieur, et avec barres de renforcement sur le bord. Aujourd’hui, une demande est déposée pour le brevet d’invention de troisième génération concernant une structure continue de revêtement routier à conception mécaniciste souple et disruptive avec nanofissures, plus efficace avec un maillage central à armature longitudinale de 100 mm et armature transversale de 200 mm, et sans barres de renforcement sur le bord, pour un trafic moyen avec épaisseur de revêtement de 100 mm. Elle trouve une application comme voie coupe-feu qui évite la propagation, permet l’évacuation et offre un accès aux sauveteurs et aux pompiers.

Total Number of Claims/PCT	*
Number of Independent Claims	*
Number of Priorities	*
Number of Multi-Dependent Claims	*
Number of Drawings	*
Pages for Publication	*
Number of Pages with Drawings	*
Pages of Specification	*
Sequence Listing	*
Number of Office Actions	*
International Search Report is established	*
International Searching Authority	INAPI *
Recordal of a Change of the Applicant's Name/Address	Change of Applicant's Name and Address *
Type of Assignment	The Standard Agent's Assignment *
Applicant's Legal Status	Natural Person *
All Applicants are Authors	*
Small Entity, US	*
Micro Entity, US	*
Applicant's annual total income is below JPY 2.5 million	*
Applicant's annual total income is below JPY 1.5 million	*
Entry into National Phase under	Chapter I *
Patent Delivery	Send the Letters Patent by Courier *
Translation

WO2025213285 - ELASTIC CONTINUOUS ROAD PAVEMENT STRUCTURE WITH NANO-CRACKS

Quotation for National Phase entry

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